逸動新能源 參考價：14.99萬起

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關于長安逸動動力，逸動的1.6升DVVT發動機一到2000轉就被喚醒；2800轉，動力開始完全釋放，可以沖到5000轉，沒有明顯衰減。可以看出，這款1.6升DVVT發動機喜歡中高的前進力，只要能保持較好的速度，動力表現會一直很活躍。在高速運行時，聲音的精度不錯，震動抑制的很好，其完美值得稱道。

是江鈴動力，屬于長安集團。前期組裝了鈴木機器，之后是長安福特和馬自達3（查成交價|參配|優惠政策） March Power。說白了就是把進口的鈴木和福特發動機組裝成一臺整機。長安自主研發發動機時，會參考這三家公司的技術研發和生產。我覺得是關于易-易發動機最靠譜的說法，被仿重點淘汰的1.6發動機，但是在參數上真的很像。簡而言之，真正的結果是長安沒有完全獨立，只是使用了其他技術。至少10萬公里。沒問題。

長安逸動提升動力的方法如下:

1.火花塞:把成本低、壽命短2萬km、耐高溫性能差、點火能量低的普通鎳銅火花塞換成壽命長10萬km、耐高溫2000℃以上、點火能力強的銥火花塞，是一種入門方法，但相應的成本較高。注意熱阻值的選擇。太低的話發動機無法加速，太高的話會出現積碳。自然吸氣車可以日系5 ~ 7度加強，渦輪增壓車7度以上更好。注意:一般日系火花塞是隨標稱的5度、6度、7度正增長，而博世火花塞等歐系火花塞則剛好相反。

2.各種儀表:原車的指針式儀表由于數據傳輸不準確，往往不能滿足重型改裝車細致監控的要求，需要更換。

3.高角度凸輪軸:氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸，排氣更順暢。

4.主減速比和檔位:增加主減速比，加密1 ~ 4檔的傳動比，可以提高整車的加速性，但代價是降低最高時速。所以損失的速度可以通過加大尾齒，加密2 ~ 4檔傳動比，減薄5檔來彌補。

5.高壓線:將原車的高阻火線，一般為5千歐左右，換成低阻火線，這樣點火線圈釋放的能量可以最大限度的傳遞到火花塞，但要當心跳火、干擾等癥狀。

6.平衡桿:連接車輛的減震器塔，增強車身剛性，防止減震器甚至車身因劇烈操縱而變形。

7.加大油門:大幅增加進氣流量，但不加約束，發動機會因空燃比過低而爆震。

8.高壓縮比的輕質活塞:減輕發動機曲軸和連桿的負荷，使發動機反應迅速，爆發力更強。

9.燃油控制閥:原廠回油閥一般為2.5 ~ 4 kPa，不同型號壓力值也不同，無法調節。增加燃油增壓可以提高回油壓力，減緩排油，提高噴射壓力，在增加噴射量的同時使噴射霧化更加完善。

10.接地線:通過加強接地線，減少各種電氣設備的干擾，保證發電用電設備的穩定工作。

1.空力套件:即空空氣動力學套件，通常由前氣壩、雙前翼、側裙、尾緣和尾翼組成。可以增強車身的視覺感，根據需要調節空空氣通過車身的方向，輔助動力。材質有三種:重鋁合金，輕而脆的冷碳纖維，輕而韌的熱碳纖維。然而，熱碳纖維在賽車中更常見，因為它極其昂貴。

12.電腦校準:修改ECU程序增加供油量，延遲斷油時間，調整馬力輸出線性度。

13.飛輪輕:如果帶平衡功能的飛輪太重，會影響再加速。如果更換輕飛輪，可以獲得良好的加速響應，而且分油必須更加準確。

14.輪胎和輪輞:扁平率高的性能輪胎在車輛轉向過程中反應更靈敏，變形更小，從而增加抓地力。與重量輕、硬度高、散熱性好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金輪圈重量更輕、強度更高、成本更高。

15.進排氣口拋光:降低進排氣阻力，提高發動機動力。

16.高流量空過濾:可以增加發動機的肺活量，降低進氣阻力，過濾隔熱的效果也很好。這是初級修改的必備條件。

17.改裝渦輪增壓:通過在自然吸氣汽車上加裝渦輪增壓裝置，或者為渦輪增壓汽車更換中冷、更大尺寸的渦輪，可以大大增加馬力。

18.排氣系統:如果換成整排直排，可以獲得平順的高速性能，但背壓不足會造成低速扭矩損失。

19.各種加強膠:雖然不起眼，但在整車中也占有一席之地。強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中產生應變和共振。