魁 參考價：未上市

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

現在很多人買車已經不再考慮排量和車型了。很有可能買燃油，混動或者純電。除了環保意識，還涉及搖號、補貼等諸多問題。隨著新能源汽車的快速增長，越來越多的國內廠商公布了自己的停售燃油車時間表。你的車能開多久？

從世界上第一輛燃油車誕生至今，已經有上百年的歷史，無論是生產工藝還是技術都非常成熟。但是新能源汽車才出現10多年，在技術、工藝、配套建設等方面還比較欠缺。

歐洲各國紛紛推出時間表

荷蘭和挪威要求從2025年起禁止銷售傳統汽柴油汽車；德國通過了2030年后禁止銷售傳統內燃機汽車的提案；印度計劃2030年禁止銷售燃油汽車；而法英將時間節點鎖定在2040年。

目前，中國尚未正式出臺停售時間表。參考已經出臺停售燃油車時間表的法國，停售時間也將到2040年，即有20多年的緩沖期。法國之所以決定在2040年正式停止銷售燃油汽車，是因為預計到2040年電動汽車的數量將達到60%以上。當電動汽車成為市場銷售的主力軍，就會正式停售燃油車，而不是簡單的一刀切。

國內新能源汽車的瓶頸

第一，電池技術的突破是首先要考慮的問題。目前三元電池能量密度有限，受制于電池技術。目前主流純電動產品的最大續航里程在300km左右。而且，是理論值。在冬季暖風條件下，利用電阻絲加熱原理的空調制系統會吃掉大部分電量，所以在冬季氣溫較低的地區，電動車的有效續航里程非常有限。

其次，電動汽車的生態環境已經建立。目前北上廣深國內四個一線城市的電動車生態環境相當不錯。但在大部分二三線城市，為電動車提供服務的設施多是象征性的，沒有配套設施的支撐，電動車無法生存。

第三，污染問題，人們經常誤解為什么電動車和污染有關系。的確，電動汽車可以實現零排放，但它所依賴的電能從何而來？別忘了，目前中國80%的電力來自火力發電。充電樁的快速鋪設勢必增加供電壓力。采用不清潔的火力發電勢必會對環境造成進一步的污染，電池回收也是一個重要因素。我們的電池回收市場還處于無序狀態，作坊式的回收模式讓電池污染成為環境污染的罪魁（查成交價|參配|優惠政策）禍首。新能源汽車行業如果不能建立綠色電池回收鏈，談電動化和節能都沒有意義。

扯淡:已經買了燃油車的車主不用擔心。停售只是要求汽車企業停止銷售燃油車，并不是禁止燃油車上路。所以公司停售燃油車后，如果車主還擁有燃油車，開車上路還是不成問題的。