寶馬X1 參考價：28.89萬起

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采用全新水平平臺的現款X1并不是寶馬最成功的車型，但也是寶馬做出的最佳決策之一。非常便宜的價格接近寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）的外觀氣質和寬敞的空空間，成功幫助寶馬乃至整個市場打開了豪華入門SUV賺錢的秘密。當然，寶馬X1從來不缺乏爭議。除了臥式發動機，1.5T發動機是對寶馬X1質疑最多的一款。不過三缸發動機真的沒必要擔心。不是因為三缸發動機的好壞，而是寶馬X1的2.0T四缸版不貴。直接買四缸版就行了。

現款寶馬X1在香港的實拍車型包也變得有些運動化，帶有一些寶馬M運動包圍的味道，使得寶馬X1的前臉更加敦實，圓潤與力量的平衡更好。

寶馬X1的長度為4565mm，同時1821mm的寬度和1821mm的高度完全撐起了整個車身，在遠處行駛真的很難分辨是寶馬X1還是X3。隨行車型還擁有運動風格的19英寸輪圈，配合車頂行李架，寶馬X1更顯氣勢。

車尾擁有寶馬家族經典的折痕和比例，同時比老款寶馬X1更厚實，整體視覺效果更好。

座椅是入門級豪華SUV。寶馬X1的內飾有點活潑，但它和老款X3或X5一樣穩定和精致。特別是內飾的配色和密集的中控，但是寶馬M運動方向盤、無邊框顯示屏和配套的iDrive系統提醒車主這是一輛不折不扣的新車，而不是那些經典的老爺車。配置方面，除了我覺得很舍不得沒有全液晶儀表，其余舒適配置基本一致。

寶馬X1的座椅沒有座椅加熱，但是有座椅記憶和腿托調節，南方的朋友當然無所謂。北方的朋友對冬天的座椅加熱很感興趣。

后排空房間可以說是寶馬X1升級最多的地方了。同樣是尺寸的提升和水平平臺的變化。最終目標是擁有這個令人驚嘆的后排和一個大空空間。同時，后排配備了全景天窗和空可調出風口，但坐墊卻像大家說的那樣又矮又短。

后備箱空房間很完美。兩側有儲物槽，座椅可以4-2-4的比例放倒，使得后備箱大而靈活，大大提高了寶馬X1的長途實用性。

型號為B48A20C的20t發動機是目前主流的寶馬2.0T發動機的橫版。其最大功率為192馬力，峰值扭矩為280牛·米。與之匹配的是8速手自一體變速箱。豎排B48從3系到7系表現都不錯。如果放在寶馬X1上，配備四驅系統，性能就不用擔心了。而且油耗根據工信部數據只有6.8L百公里。

所以現在人們真的會覺得沒必要糾結寶馬X1的1.5T三缸了。畢竟寶馬X1家族還有2.0T四缸產品線，價格非常實惠，動力更強，乘坐舒適性更好。結合寶馬X1的氣勢優勢，寶馬X1的實力有了很大的提升。這樣，就真的不用糾結了。買個四缸寶馬X1就行了。