Model 3 參考價：23.19萬起

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天氣暖和的時候，新能源車幾乎沒有缺點，不限號，一周充電一兩次就夠了，省錢又環保。然而到了冬天，氣溫驟降，似乎很少有電動車能逃脫“續航縮水”的魔咒。如何解決新能源汽車的續航問題成為車企的研究方向，熱泵技術是目前找到的理想解決方案。

什么是熱泵技術？

熱泵技術采用傳統的空反向運行原理，達到從空氣體中吸熱的效果，降低能耗。與傳統電加熱技術相比，熱泵技術在同等冬季供暖條件下可降低供暖能耗50% ~ 70%。

一直走在科技前沿的特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策），配備了熱泵空音。近年來，國內的電動汽車也開始嘗試熱泵空音，比如小鵬P5（查成交價|參配|優惠政策）。那么，同樣熱泵空的兩車性能會有怎樣的不同呢？

特斯拉Model 3

空熱泵噪音大。

特斯拉Model 3有后輪驅動和前后雙電機兩個版本，零加速分別為6.1秒和3.3秒。使用磷酸亞鐵鋰或三元鋰電池，CLTC-P的續航里程分別為556公里和675公里。自然，它的動力表現就不用說了。是一把不折不扣的“小鋼炮”。

安裝熱泵空后，可以提高特斯拉Model 3的冬季續航能力。美中不足的是有車主投訴特斯拉Model 3空熱泵噪音嚴重。熱泵在充電、行駛、停車的各種工況下，都會發出很大的噪音，尖銳而響亮，尤其是在夜晚安靜的路段。停車的嗡嗡聲更明顯，極大影響駕駛體驗。看來特斯拉Model 3要優化這件事了。

特斯拉Model 3

有效解決低溫能耗問題。

讓我們看看小鵬P5，它也配備了熱泵空調節。全系搭載前置單電機，最大功率155kW，最大扭矩310Nm，百公里加速時間7.5秒。匹配磷酸亞鐵鋰或三元鋰電池，續航里程分別為460km、550km、600km。可以適應不同的用車場景。可以根據自己的需求選擇，日常通勤基本可以實現。

此外，小鵬P5還利用熱泵技術解決了低溫環境下的虛擬續航問題。采用X-HP智能熱管理系統，同級首次配備熱泵空調制。是全系標配，保證了更“堅定”的續航能力，冬季續航里程增加15%。有效解決低溫能耗問題，消除北方消費者的購車顧慮。至于特斯拉Model 3側翻的靜音性，小鵬P5也準備對車身NVH性能進行優化，低噪音的車身結構，32 空空腔隔板，40吸音棉，60 kph 57 dB(a)的道路噪音……即使在嘈雜的鬧市行駛，車內聲音也可以忽略不計，駕駛體驗十足。

P5小鵬

經過對比可以看出，兩車雖然在車型定位和價格上不在一個檔次，但是熱泵空的豪華配置是有安排的。但相對來說，小鵬P5性價比更高，更符合家庭用戶的需求。現在冬季續航問題解決了，會考慮新能源嗎？