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交通事故每天都在發生，但并不罕見。時不時在網上或者現實中能看到。有些情況比較慘烈，車身框架嚴重變形損壞。

不過也有突發事件，比如前陣子廣州的三車相撞事件。網絡名人的“大眾代步車”五菱洪光MINI（查成交價|參配|優惠政策）EV被兩輛合資小型轎車擠爆。從事故現場的照片來看，洪光·米尼耶夫輕微受損，前后保險杠均無大礙。相反，前后車受損更為嚴重，似乎追趕洪光·米尼耶夫的那輛車已經無法自行移動。

其實從冷靜的角度來看，事故只是一個接一個，并不能完全給出誰比誰安全的結論。如果放在實驗室呢？近日，知道車地平臺做的實驗，洪光MINIEV與老年代步車相撞事件引起網友熱議。其實也可以看出這個所謂的實驗并不嚴謹。實驗中以64km/h的速度碰撞，明顯高于C-NCAP的權威測試標準，不太具有代表性。然而，即使在超一流的情況下，洪光MINIEV的高壓電池組仍然完好無損，沒有起火或其他現象，這對于新能源汽車的碰撞尤為關鍵。

這些都表明，五菱對洪光MINIEV的安全并不粗心。不僅擁有高強度的車體，整個客室采用籠式結構，防入侵能力更強。高強度鋼在整車中的比例達到57%以上，為車身提供了強大的剛性和抗壓能力。此外，洪光MINIEV還具有防撞梁，車身周圍的受力區域具有防凹加強板。因此，核心思想是五菱洪光MINIEV的安全性能夠達標，保證碰撞時車身強度足夠大，合理轉移碰撞能量。

在官方的整車測試中，有44項整車級碰撞測試，在同級別的正面和背面碰撞測試中表現出色。但洪光MINIEV的定位是代步車，在城市交通中安全性優于同價位同級別。另外，碰撞事故發生前，大家的正常反應是緊急剎車和方向閃避。這些行動可以大大減少碰撞造成的損失。換句話說，再強的車身結構，都是被動安全，主動安全永遠在駕駛員手里。

Macro MINIEV有ABS、EBD、胎壓報警等功能。這些安全配置對于一款頂配車型不到4萬元的車來說是非常難得的。洪光MINIEV是一款純電動汽車，其電池安全性也必須由汽車公司在制造汽車之前進行測試。Macro MINIEV采用三元鋰電池組，框架式高強度鋼骨架。這些電池在出廠前都經過了16項嚴格的安全測試，包括短路、高溫、擠壓等三元鋰電池最怕的場景，全部順利通過。此外，它的電池組具有IP68防水等級，可以輕松應對城市的多雨環境。三電系統8年或12萬公里質保，四舍五入相當于終身質保。放心打開就好。

總體而言，五菱洪光MINIEV的安全性是值得信賴的，具體情況具體分析。它在滑板車領域做得很好，無論是車輛本身車架的強度還是電池安全性都達到了常規標準。在物理學中，相同速度下的碰撞動量，車的重量輕，自然不占優勢。因此，駕駛洪光MINIEV代替步行是一個非常好的選擇，但安全性必須掌握在自己手中。車上乘客再安全，也有受傷的概率。就五菱洪光MINIEV的價格而言，邊肖認為其安全性能全面，物有所值。