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在如今的汽車領域，越來越多的功能取代了手動操作，為人們的駕駛和出行提供了便利，其中自動泊車功能非常常見，但這樣的配置真的有用嗎？生活能幫助我們什么？以下是自動停車系統對大多數人無用的幾個原因。

自動泊車是通過雷達或攝像頭探測周圍環境，自動掃描停車位，然后通過計算機計算完成自動泊車功能。自動泊車功能一般分為被動輔助、半主動輔助和自動泊車三種。

被動輔助

雷達和倒車影像可以看作是被動輔助泊車系統。

半主動援助

市面上大部分自動泊車都是半主動輔助，需要駕駛員參與一些油門、剎車、換擋操作。

自動停車

全自動泊車可以實現全自動泊車。目前這項技術只存在于旗艦車和測試車中。自動泊車受地形限制，在復雜道路上可能無法實現。自動泊車只能在停車場這樣的特定環境下進行。

自動泊車系統在選擇停車位時有著苛刻的條件。

自動泊車對車位的搜索有嚴格的要求。比如車位長度必須滿足大于車身的比例，才能搜索。在如此寬松的條件下，不熟練的司機自己就能做到，那為什么還要安裝自動泊車系統呢？而且在北上廣這樣的一線城市，路邊的停車位非常少，這無疑給行車電腦的計算增加了很多困難。

即使是寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）的全自動泊車也要考慮車位規格。

“自動”的速度不如“手動”

自動泊車系統看似是一個方便人們的功能，其實是“表面”的。為了保證每次停車的安全，自動泊車系統會把車速放在比人工操作慢的范圍內，一次停不進倉庫。很多時候，車子的輪子不能自動對中，有時候車子會停得歪歪斜斜的。

有專業人士測試，標準垂直停車位自動泊車平均需要40秒，而駕駛經驗更長的老司機可以在15秒內完成。不要以為這25秒是一個很短的時間，很容易導致輕微路怒的后方沒完沒了的喇叭聲。

買車時偷換概念。

在4S的商店里買車時，自動泊車往往是推銷產品時的一種親切功能。事實上，大部分車型都配備了半自動輔助泊車系統，但推薦給消費者的條款一般都強調“全自動泊車”。這樣混淆了受眾，讓我們的產品看起來更有檔次，提高了廠家的銷量，變相欺騙了消費者。

安裝或維護的成本很高。

普通品牌汽車在4S店鋪安裝停車輔助需要1000-2000元，豪華品牌(如寶馬)需要12000元，以自動駕駛為賣點的特斯拉需要5萬元。大部分網友表示不經常用這個配置，偶爾也要面臨故障的困擾。

結論:

雖然確實能幫你停車，但是不同的停車系統各有利弊，不能想停哪就停哪！有經驗的車主會覺得這個功能很雞肋，可能耽誤的時間還不如手動操作。對于小白和夫人，我們不能太依賴它。自動泊車的過程中，并不代表沒有碰撞的危險。較慢的系統會因為周圍的行人或地形而剝奪駕駛員的可控性。希望技術能日新月異的升級，讓自動駕駛的功能真正達到人們想象中的樣子。