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自從華晨汽車撞車后，很多人對這家大型汽車制造商的處境感到不可思議！最大的謎團是，華晨汽車的背后是中國最成功、最暢銷的豪華品牌合資公司華晨寶馬。而且往年華晨和寶馬在合資公司的股權比例是50:50。也就是說，單看華晨寶馬的利潤分配，華晨汽車不會因為負債超千億而倒閉。用東北朋友的話來說，華晨更能“造”，有寶馬做后盾，才能“造”出自己來！

不過，對于寶馬來說，華晨的倒閉似乎并沒有對合資公司和寶馬的國內市場形勢和業績產生任何負面影響。寶馬依然是國內一線豪華品牌中最具競爭力的品牌之一。而且在華晨倒閉之前，華晨寶馬和華晨寶馬的股權比例已經固定為75%: 25%。也就是說，寶馬已經完全掌握了華晨寶馬的絕對控制權，從股權比例上可以充分呈現。

近日有消息稱華晨寶馬將更名，但目前還沒有準確的說法。據悉，原合資公司華晨寶馬將更名為沈陽寶馬或遼寧寶馬！從命名形式上來看，寶馬在中國的第一家合資公司將徹底“去榮耀（查成交價|參配|優惠政策）化”，這家寶（查成交價|參配|優惠政策）馬合資公司將從本質到外在完全“類似寶馬”的新公司，凸顯寶馬品牌在國內市場的影響力。

相關消息傳開后，我們看到有網友在評論中表示，真的是人把茶涼了。華晨剛剛倒閉，華晨寶馬即將更名。其實在我們看來，華晨的更名計劃并不是華晨倒閉后做出的決定。相反，寶馬的“去華晨化”是寶馬近年來在中國一直尋求的改變。事實上，自從合資公司寶馬和華晨的股比發生明顯變化，寶馬取得絕對優勢和控制權后，華晨實際上成了寶馬的“包袱”。其實寶馬想擺脫華晨并不奇怪。畢竟這么多年，寶馬幾乎都在用自己的品牌力和銷售利潤“反哺”華晨。華晨甚至在合資企業中起到了負面作用，所以華晨倒閉后，寶馬可以理所當然的給合資企業改名，更加強調寶馬的主導地位！

當然，除了更名之外，寶馬未來還會在更名后的合資公司國產更多全新車型。比如有報道稱，華晨將在未來一兩年內國產寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策），純電動5系和純電動3系也將引入國內。當然，當寶馬在合資公司中已經占據了絕對的話語權，在決策上會更加靈活，更多的新車會陸續引入中國。

從銷量來看，寶馬今年上半年國內銷量已經達到467，064輛，這是一個非常出色的銷售業績，與去年同期相比增長了41.9%。如果能在今年下半年繼續發力，寶馬今年的國內銷量甚至有望突破百萬輛。當然，即使沒有突破，和過去幾年相比也是質的飛躍。寶馬決定合資公司主動后，寶馬在國內的銷量更是一片大好，進一步證明了合資公司“去華晨化”的正確性。

從整體格局來看，隨著華晨的崩潰，之前進行過股比調整的華晨寶馬勢必面臨新的局面。當然這種情況對寶馬是非常有利的，因為寶馬在國內豪華車市場的局面已經形成，并且正在向持續向好的方向發展，而且很快就要改名了。對于寶馬來說，也進一步凸顯了寶馬在合資公司中的主導地位和影響力。隨著更多新車型國產，以及iX、i4等車型引入國內市場，寶馬在國內豪華車市場的競爭力將不斷加強。