普拉多 參考價：45.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(99條)

普拉多（查成交價|參配|優惠政策）的價格太高了。做了多年二手車的朋友這么跟我說的。

“計算汽車價值的方法非常簡單。看看你的車損能賠多少。這是一輛車的實際價格，超出的部分基本就是市場溢價”。

有些型號有溢價。

今年5月份賣了我的雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）200，車損賠了18萬多，但是我賣了19萬，車商賠了20多萬。但20萬元的購車款和下一位車主18萬元的保額還有2萬元的差距。

這2萬是市場給的ES200的溢價。

普拉達要高得多。雖然我還沒有準確拿到這些嚴重保費車型的保單，但是我能想到的是，這些車型的車損理賠金額和車主的購買價格有著巨大的差距。

理性分析普拉多二手車價格。

2015年，一汽豐田推出了全新的2.7L版本。那輛車指導價不到39萬，同期平行進口車價格在36萬左右。

以市場第一梯隊保值率計算，中大型二手車6年保值率可以達到45%，這是一個非常不錯的數據。我們以普拉多一定的溢價能力和6年保值率50%來計算，那么2015款普拉多2700二手車的市場價格應該在18萬左右。

事實上，我搜遍了所有的二手車渠道，都找不到這個價格。

6年前，二手車指導價不到39萬元。6年過去了，二手車市場還是要賣30多萬。車況良好的普拉多2700價格甚至需要32萬左右。

6年保值率82%，這是一個相當非常規的數據。

在過去的三年里，普拉多至少發起了三輪大幅度的價格調整。2700的價格從最早的36萬漲到42萬。此后價格成功突破48萬。今天2700的價格在50萬的高位。

如果按照目前55萬以上的指導價分析，6年保值率可以達到50%左右，確實是一個比較合理的價格。

很明顯，現在的二手車價格并不是以當年的票價、指導價、落地價為基礎，而是以現在的新車價格為基礎，這是大家無法接受的。

是背后二手車商炒作的必然結果。

“我告訴你，這個價格遲早會崩盤。現在很多人(車商)都不敢收普拉多了。前一陣子是一天一個價，現在是一周一個價，而且價格還在下降。買的早的人想快點脫手，市場沒那么大容量”。

一個做二手車很久的朋友告訴我，目前沒人想碰普拉多的二手車市場。不是車不好，是價格不好。

如果有人能以合理的心理預期賣出，車商會很樂意買，但顯然現在的價格幾乎等于新車的價格。2018年二手車價格高于2015年新車價格，違背了市場發展規律。

普拉達高價的背后是所謂的感情支撐。

但其實沒有那么多感性的模特。現在的普拉多只是一個過時的車型，耗油量大，沒有任何科技感。對于更多人來說，它只是一個長途巡航工具，尤其是在國產大排量越野車狂轟濫炸的前夕。普拉多的價格正在回歸自身價值。

那么問題來了，你會花30多萬買一輛6年車齡，當年指導價不到40萬的二手普拉多2700嗎？