冠道 參考價：23.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(153條)

目前冠道（查成交價|參配|優惠政策）是專為中國設計的5座SUV，是合資品牌本田非常成功的代表作。曾經，最高月銷量達到12000臺。沒想到1.5T低冠道賣的最多，370 Nm扭矩的2.0T冠道卻沒賣。尤其是高冠路9AT車主對這臺ZF 9AT自動擋的反饋，真的很沮喪。是你本田的調校不夠好還是你本田的2.0T紅？

只要有錢，三件都可以購買。哪個車企不會做硬件？問題是最重要的是調車！底盤懸掛到轉向，發動機調校，變速箱的傳動比選擇，與發動機的匹配，換擋邏輯等。一輛好車，或者說一輛完成度很高的車，要經過幾年的光學調校！

為什么冠道1.5T與本田自產CVT的匹配更加完美流暢，讓這樣一款整備質量高達1.75噸的跨界SUV只用小馬就能放大？僅需10.5秒，1.5T來自于雅閣（查成交價|參配|優惠政策）1.5TURBO上同樣的Earthdream技術發動機，起步用了一點兩秒，剩下的速度一旦達到20碼就可以平穩加速。也是本田e（查成交價|參配|優惠政策）arthdream技術發動機的先進技術，由本田工程師進行了適當的調整。

變速箱、發動機、底盤、車身、電子系統等。可與烹飪原料和調味品相提并論。車調就是一個廚師給這些菜配調料，翻炒，去腥，調味，做湯，掌握火候很重要。一個優秀的廚師就是一個優秀的汽車主機廠。放眼全球，本田一直是汽車調校行業的“五星級行政總廚”。可怕的是，本田甚至自主研發了發動機變速箱底盤的大部分電控系統。這些“蔬菜原料”和“蔬菜調味品”都很不錯，不得不佩服這個年產500萬輛的汽車巨頭。不過很明顯本田冠道2.0T是自家的好菜，沒有ZF 9AT，很好的搭配外菜。本田的菜不好吃。

9AT ZF zf9hp 48變速箱廣泛應用于路虎極光。曾經搭載過ZF 9AT，也在2015年進入315晚會。海外市場數十萬輛ZF 9AT變速箱型號也已被召回。冒這么大的風險，本田最貴的本田冠道2.0T用的是外購的ZF 9AT，也就是說不需要自己的黑科技來橫置10AT。

其實當時本田10AT還沒有完全開發出來，也沒有大規模投放市場。本田黑科技10AT第一時間給了謳歌RDX（查成交價|參配|優惠政策），口碑很高，但是成本太大，不能委托給本田！刀買不到8AT，只能買9AT。本田品牌最貴的SUV居然采用了外購的ZF 9AT自動變速箱，車主的感覺普遍不完美。但是本田自己沒有能承載370扭矩的變速器，平行軸5AT 6AT油耗大，老技術和體力太大，用不上。自己的CVT只能用在1.5T的低配冠道240扭矩車上，而自己能用的10AT太貴用不上，只能購買。

本田不想屈尊用豐田的股份買愛信8AT，只能買美國市場廣泛使用的自動變速器ZF 9AT。但謳歌畢竟比本田更高端，賣的也更貴。如今，謳歌已經開始外包ZF 9AT，改造成10AT臥式變速箱，自己生產銷售。本田再也不會被別人控制了！至于冠道10AT，基本沒有可能，因為成本太高，謳歌需要第一時間搭載，10AT的產能也有限。本田需要在北美率先使用謳歌。本田粉:馬上上10AT的夢想只能在夢里。