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新都橋是一個迷人的“攝影天堂”。也是四川進藏的必經之路，南北川藏線被其分割。有人說新都橋就像是愛情的起點，因為你可以在北線找到愛情般的坎坷和美好，還有信任和勇氣；也有人說新都橋很像現實的盡頭，因為在南線你可以得到安心和放下，還有理解和包容。以上文字無疑是這次越野之旅的前奏，但我的笨嘴只能潦草的寫幾個字。

越野車不是川藏線上唯一的工具，但只有越野車才能讓你領略到更多美麗而神秘的西藏風情。漫長的川藏線上的車輛不僅需要一定的越野性能，還需要良好的舒適性。否則，漫長的旅程一定會讓你不愿意再欣賞美麗的風景（查成交價|參配|優惠政策）。因此，豐田SUV成為川藏線上出現頻率最高的車輛之一。

提起豐田的越野車，大家都會想到陸巡和霸凌。的確，LC的穩定性是其他機型無法替代的。同時，欺軟怕硬和陸巡的雙面特性也讓其他模式難以企及。當然，它們的價格不是普通家庭能輕易承受的。除了這兩款車，沒有更合適的豐田了嗎？今天就來說說2019款豐田Crosser。

豐田Crosser在外觀上并不突出，比較中規中矩。看不見的粗C柱應該是它明顯的設計特色。相比跑者的非隱藏式C柱，兩者形成鮮明對比，容易被大家認出來。車身尺寸方面，路人長寬高分別為4705x1840x1850mm，軸距為2750mm，最小離地間隙為225mm，輪胎尺寸為265/65 R17。雖然比普拉多（查成交價|參配|優惠政策）小一點，但是價格也低了十幾萬。

Crosser的內飾設計采用雙色搭配，簡潔大方。深色為主色調，淺色用來裝飾掛鉤，讓整個室內井井有條，不凌亂。因為crosser是純進口車，想要像合資車或者國產車一樣智能還需要后期改裝。

動力方面，2019款豐田Crosser搭載了與普拉多2700相同的2TR-FE發動機。當轉速達到5200轉時，可以輸出166Ps馬力，峰值扭矩244N·m，這款發動機無需過多評價。畢竟它最大的特點就是穩定耐用。Crosser不僅和普拉多2700發動機一樣，而且他們的變速箱也是一模一樣，都是6速自動變速箱。

2019款crossers依然選擇全時四驅系統，新加入電控懸掛系統、HAC DAC上坡下坡控制系統、主動牽引力控制系統等。，既加強了道路的舒適性，又提高了越野路段的安全性。2019款路人在非承載式車身的基礎上，依然選擇了前雙橫臂后多連桿式整體橋懸架，既可以在未鋪裝路面上快速行駛，也可以在路面上舒適行駛。

既要有日常通勤的舒適性和經濟性，又要有偶爾狂野的穩定性和通過性，還要有不錯的性價比。個人覺得2019款Crosser應該是個不錯的選擇。目前2019款Crosser國內售價在30萬左右，確實比普拉多40多萬的價格更有吸引力。

有時候一段美好的經歷是愛的無言承諾，有時候一個勇敢的選擇可以讓她一生沉浸其中。越野就像烈酒，聞著窩囊，嘗著苦澀，回味無窮。當然少喝點酒，越野也不總是充滿詩意和遠方。如果你是一個初學者，也是一個浪漫的越野愛好者，那就和我一起去看新都橋上的夕陽吧。