奔馳E級(jí) 參考價(jià)：44.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(894條)

主要車型1-6月份的最新銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)陸續(xù)出爐。這次奪冠的C級(jí)豪華車不是品牌力第一的奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也不是市場最火的寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而是BBA品牌力最低的奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。很多人順便把奧迪A6L當(dāng)成非豪華車，這絕對(duì)是污蔑。

奧迪A6L雖然存在新車異味、變速箱輕微異響等一些小概率問題，但總體來說，其品牌歷史、品牌形象、quattro四驅(qū)技術(shù)、MLB垂直平臺(tái)、前后五通先進(jìn)懸掛都是合資C級(jí)車中的佼佼者。A6L旗艦版保留了3.0T的頂級(jí)6缸國6B發(fā)動(dòng)機(jī)，在同級(jí)中已經(jīng)絕跡。單就6缸來說，國產(chǎn)寶馬5系和北京奔馳E級(jí)完全沒法比。

從性價(jià)比來說，A6L確實(shí)有很大的優(yōu)勢:差不多1.7奧迪A6L 40TFSI可以買一輛北京奔馳E300L頂配。所以很多人批評(píng)奧迪A6L不是豪華車，否則奧迪A6L不可能在最新的6月取得17879輛的超高銷量，今年前6個(gè)月更是爆到9.68萬輛，近10萬輛！今年突破20萬臺(tái)不是夢。也是A6L年銷量首次有望突破20萬臺(tái)！這已經(jīng)是2021年上半年中國車市八大暢銷車型之一(包括非豪華品牌的平價(jià)車型)。

其實(shí)奧迪A6L給人的感覺就是終端優(yōu)惠大。就在幾年前，1.8T的最低排量奧迪A6L 30TFSI還在銷售的時(shí)候，這款車的最低終端市場跌到了32萬元的低谷。后來即使是最低配的2.0T的奧迪A6L，在車載芯片充裕的時(shí)候，裸終端車的價(jià)格也往往在33萬元以上！如今，通貨膨脹和板載芯片的短缺使得市場上幾乎所有的型號(hào)都漲價(jià)了。奧迪A6L還是比寶馬525Li和奔馳E260L便宜3萬左右。

奧迪A6L官方也很有自知之明，很聰明的限制了大眾EA888明星發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T高功率版的功率和扭矩。奧迪A6L賣的45TFSI最大馬力只有224馬力，峰值扭矩350牛·米。這當(dāng)然是一種減少，可以減少支撐傳動(dòng)軸和冷卻系統(tǒng)的制造和材料成本，使其低于奔馳530Li的258馬力，最大馬力220馬力。

很多明眼人直言，有一款6缸奧迪A6L的3.0T版本已經(jīng)做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。其實(shí)六缸版奧迪A6L每個(gè)月三位數(shù)也就幾百臺(tái)。對(duì)于中國銷量最高的C級(jí)豪華車這么大的體量，完全可有可無。但是屬于品牌的奧迪A6L 55TFSI的吉祥物一定不能輕易停產(chǎn)，否則一汽奧迪就沒有噱頭和寶馬530、奔馳E300L可以吹噓了！

如果奧迪A6L不能算豪車，那么這么想的一定是什么都不懂的鍵盤車神們。這是1999年由一家合資企業(yè)生產(chǎn)的第一輛豪華車。做了十幾年的公務(wù)車，在國內(nèi)有上百萬臺(tái)。前后五連桿的底盤結(jié)構(gòu)就像所有部門都配備空空氣懸架。這樣一個(gè)操控特性精準(zhǔn)的底盤，就像一只敏捷的豹子，動(dòng)如脫兔，悄無聲息。CT6、S90、XFL等其他合資豪華C級(jí)車都比不上A6L的底盤質(zhì)感。

奧迪A6L不僅真的性價(jià)比高，駕駛品質(zhì)也遠(yuǎn)超奔馳E級(jí)和寶馬5系。其油耗得益于DSG縱向雙離合變速箱，遠(yuǎn)低于E300L和寶馬525Li。一款官方指導(dǎo)價(jià)30萬元起步價(jià)的豪車，1-6月奪冠的奧迪A6L，真的是有瑕疵但沒有瑕疵的超級(jí)德系C級(jí)豪車，否則不可能半年賣出近10萬臺(tái)！