寶駿質(zhì)量怎么樣

2024-10-15 12:12:04 作者：資訊小編

自主品牌實力越來越強，國產(chǎn)和合資該選誰？一直是很多準(zhǔn)車主非常糾結(jié)的問題，尤其是十萬級車領(lǐng)域。因為有軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的老牌選手，即使國人很喜歡自主品牌的高顏值、高配置性能，但三大技術(shù)和調(diào)校的劣勢還是讓人難以釋懷。的確，雖然很多國產(chǎn)車的動力性能已經(jīng)超越了合資車，但實際動力性能卻遠遠落后，要么是挫折明顯，要么是底盤松散，駕駛感不足。但是，8月8日即將上市的新寶駿RC-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）試駕后，你會發(fā)現(xiàn)它根本不存在這些問題，三大車的表現(xiàn)都不亞于同級別的合資車。

得益于全新R平臺先進的技術(shù)理念和制造工藝，新寶駿 RC-5作為該平臺的第二款車，不僅保證了產(chǎn)品質(zhì)量，還兼顧了駕駛品質(zhì)。在新車正式上市前，筆者有幸參與了新車的試駕，了解到其預(yù)售價為6.98-11.08萬，前1萬名訂購者可享受5.98萬起的價格。車上有7款，這次測試的是旗艦車型，也是頂配車型；雖然價格超過10萬，但誠意依然遠超同級合資車。更讓我驚艷的是，它的產(chǎn)品力堪比合資車。

先說外觀。寶駿RC-5的標(biāo)簽是“拒絕大叔味”不是說不適合年紀(jì)大的人，而是適合心態(tài)年輕的用戶，從外形設(shè)計就能看出來。雖然全新寶駿RC-5依然采用了“星際幾何"”家族設(shè)計語言，但可以看出新車根據(jù)其定位做了很多調(diào)整，變得更加年輕和動感，尤其是兩廂車頂?shù)脑O(shè)計，這在10萬元家用車中非常少見。而且新車還采用了貫穿式尾燈，營造出視覺一體化的設(shè)計效果，與“未來”LED日間行車燈和諧呼應(yīng)，設(shè)計感十足。

進入車內(nèi)，也能感受到新車的年輕與動感。它不僅采用了時下少見的兩個方向盤，還在環(huán)抱座艙中融入了鋼琴按鍵、拉絲金屬按鍵空和懸浮式中控T型臺，盡顯個性與運動姿態(tài)。其中，最值得一提的是，10.25英寸中控觸摸屏內(nèi)置的全新寶駿車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以讓手機APP無線投射到中控，不僅可以自定義UI界面，還能擁有和手機一樣的反應(yīng)速度和應(yīng)用效果。據(jù)了解，這款車機是基于手機系統(tǒng)開發(fā)的，計算能力是常規(guī)車機的20倍。語音收發(fā)、最佳導(dǎo)航、逛淘寶、看Tik Tok等可以在手機上完成的功能，在車上也能得到類似的體驗。

靜態(tài)優(yōu)秀是一方面，關(guān)鍵是新寶駿RC-5的動態(tài)性能同樣優(yōu)秀。試駕車型搭載1.5T渦輪發(fā)動機，匹配模擬的8速CVT。這樣的組合放在10萬級家用車上，動力還是有些過剩的。畢竟同價位搭載1.5L自吸發(fā)動機的車型不在少數(shù)。但實際駕駛后發(fā)現(xiàn)，能釋放250n·m峰值扭矩的全新寶駿RC-5，在CVT變速箱的梳理下，依然是換擋邏輯清晰、換擋有序的家用體驗；而且高速行駛時，很容易變道超車。切換到運動模式后，動力輸出略顯激進。同時底盤穩(wěn)重有力，角滾和轉(zhuǎn)向位置不明顯。是自主品牌好車，三塊突出。

總之，經(jīng)過這次試駕，我們更加清楚地認識到，如今的自主品牌已經(jīng)不再是以前那種“任人宰割”的對象，無論是顏值、配置還是定價，都已經(jīng)完勝同級合資，像新寶駿RC-5這樣連駕駛品質(zhì)都不輸?shù)膬?yōu)質(zhì)車型也在不斷涌現(xiàn)。可以預(yù)見，新寶駿RC-5正式上市后，如果能繼續(xù)保持這樣的誠意定價，甚至放出更多驚喜，勢必會進一步打壓同價位合資企業(yè)的存在空。

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