寶馬X1 參考價：28.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1125條)

當許多人第一次買車時，他們會把目光投向BBA車型。畢竟這三個德系豪華車品牌已經(jīng)在汽車市場占據(jù)了重要地位。無論是品牌號召力還是品質(zhì)，即使是不懂車的人也可以放心。想入手一輛豪華品牌家用SUV，可以看看今天要給大家介紹的寶馬X1。

X1 2021 xDrive25Li寶馬專屬車頭呈現(xiàn)運動化設(shè)計風格，更大的雙腎進氣格柵輔以鍍鉻飾條，充滿精致感。大燈呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計風格，看起來很亮。

因為家里有些親戚是老款寶馬X1的車主，所以我很幸運，時不時會開著老款寶馬X1或者在里面坐一坐。說實話，老款寶馬X1 between 空表現(xiàn)比較一般，后排沒有SUV應(yīng)有的寬敞感。不過現(xiàn)在的寶馬X1已經(jīng)很好的解決了這個問題。長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm。整車看起來又高又大，更像一輛SUV，加上19寸的輪圈，我覺得現(xiàn)在的寶馬X1比老款好看多了。

車尾的設(shè)計也敦實了很多。今天的寶馬X1在尾部的設(shè)計上更像是向寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和X5看齊，看起來比以前更誠實一些。

內(nèi)飾設(shè)計有點老，主要是新5系和7系為代表的全新座艙設(shè)計寶馬X1，因為推出較早，沒有被采用。另外，深棕色內(nèi)飾雖然豪華感很強，但是不夠運動，所以整體時尚感還是較差。不過寶馬X1的配置表現(xiàn)還是不錯的。手機互聯(lián)、無鑰匙啟動的新車，大雞腿的電子換擋桿，運動型方向盤，讓它的配置非常實用。

座椅的造型和運動元素并不突出，但乘坐體驗繼承了寶馬的優(yōu)秀品質(zhì)。對人體的支撐是充分的，海綿不會軟到對腰部缺乏足夠的支撐，但也絕不像坐在長椅上那么硬。再加上獨立的腿托調(diào)節(jié)，整體乘坐舒適性依然處于同級別較高水平。

全景天窗面積也變大了，可以完全覆蓋后排所有空房間，帶來更好的采光。而且可開啟的設(shè)計，在戶外露營或者高速通風方面有很大的優(yōu)勢。

后排空空間是這一代寶馬X1的重點改進。全面升級的尺寸和全新的水平發(fā)動機平臺使后排騰出了一個非常巨大的空空間。但是后排座椅的舒適性還是存在一些問題，就是后排座椅的坐墊太短太薄，不如前排座椅舒適。

后備箱也有不錯的表現(xiàn)。無論是絕對的體積表現(xiàn)，還是規(guī)律性，寶馬X1都可以說是同級別的標桿水平。

實拍車型采用低功率2.0T L4發(fā)動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米，匹配8AT變速箱。這套動力的性能沒有問題。基本上可以參考寶馬其他低功率2.0T發(fā)動機車型。我想說的是，如果寶馬X1能買2.0T，不管是動力，質(zhì)感，還是四缸發(fā)動機，都不要買1.5T，更好。

基于水平UKL平臺，寶馬X1的懸架和同平臺的其他車型一樣，是麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。但是在實車模型上增加了一套四驅(qū)系統(tǒng)，可以更好的應(yīng)對低附著力路況。聊勝于無，總比前任強。

這款車的外觀設(shè)計沿襲了經(jīng)典大氣的風格，是年輕人會喜歡的類型。在空間，寶馬X1的乘坐間和儲物間都可以得到實際運用，可以滿足大部分消費者的用車需求。這樣的車你會心動嗎？