大切諾基 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(48條)

在我看來(lái)，Jeep是這個(gè)時(shí)代最讓人遺憾的品牌。

留給上個(gè)時(shí)代消費(fèi)者記憶的是，大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這些都有著普通人無(wú)法接近的價(jià)碼，確實(shí)是第一次進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，Jeep以相當(dāng)于BBA的品牌定位離開(kāi)了市場(chǎng)。

大切諾基的對(duì)手是奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），牧人沒(méi)有對(duì)手，自由職業(yè)者的定位比途觀高。

但回頭看看如今的Jeep品牌，大切諾基早就銷聲匿跡了，幾款靜靜停放在平行進(jìn)口車市場(chǎng)的大切諾基價(jià)格已經(jīng)跌破40萬(wàn)，無(wú)人問(wèn)津。

最入門級(jí)的車型價(jià)格已經(jīng)降到了15萬(wàn)以下。為了挽救整體銷量，Jeep甚至把主要銷售市場(chǎng)放在了20萬(wàn)以內(nèi)。除了一個(gè)牧民，沒(méi)人能再想起Jeep這個(gè)品牌，更別說(shuō)站在平臺(tái)上為Jeep站臺(tái)了。

基本上Jeep已經(jīng)無(wú)法從自我滿足中自拔了。

我對(duì)吉普深感遺憾。作為一個(gè)深深的Jeep粉絲，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)是我癡迷的關(guān)鍵，最大扭矩400牛·米，最大馬力266Ps，加上出色的可靠性和穩(wěn)定性。

用在牧民身上，無(wú)數(shù)企業(yè)可謂聞風(fēng)喪膽。

Jeep壞了自主品牌，原因很多。一方面是自降級(jí)導(dǎo)致的品牌降級(jí)，一方面是可靠性問(wèn)題。

事實(shí)上，正是可靠性問(wèn)題引發(fā)了策略的劇變，使得品牌不得不降低定價(jià)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。

其實(shí)根本原因還是難以忍受的孤獨(dú)。產(chǎn)品的拋光必須是精細(xì)化工技術(shù)。只有打磨出超級(jí)可靠的產(chǎn)品，品牌才能有長(zhǎng)久穩(wěn)定的發(fā)展戰(zhàn)略。FCA的問(wèn)題在于系統(tǒng)過(guò)于龐大臃腫，無(wú)法耐得住寂寞，無(wú)法提高產(chǎn)品可靠性。有些問(wèn)題是從根源上埋下的。

光大批量燒油的問(wèn)題直接把這款車送上了神壇，巔峰時(shí)期自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量輕松過(guò)萬(wàn)，成為嚇壞所有品牌的同級(jí)別車型。

所有消費(fèi)者的支持都給了Jeep，這是對(duì)品牌力量的認(rèn)可。

后來(lái)爆發(fā)的燒油質(zhì)量問(wèn)題讓Freelight很難收?qǐng)觥＿@個(gè)問(wèn)題蔓延到很多車型。危機(jī)公關(guān)做得不好確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。另一個(gè)重要的問(wèn)題是售后服務(wù)和新產(chǎn)品的推廣沒(méi)有及時(shí)改善。

這個(gè)問(wèn)題持續(xù)了至少兩年。

為了保證工廠的良好運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轉(zhuǎn)和品牌的銷量，Jeep不僅推出了價(jià)格更低的自由俠，還下調(diào)了很多車型的定價(jià)，自由光和指南者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格也進(jìn)一步下調(diào)。

只有夕陽(yáng)品牌才會(huì)選擇降低品牌定位和品牌價(jià)值。Jeep下調(diào)是無(wú)奈之舉，因?yàn)樵贔CA看來(lái)，中國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大。在管理層看來(lái)，放低身段，推出更多入門級(jí)車型，或許能在SUV市場(chǎng)搶一杯羹。

當(dāng)然，問(wèn)題的根源不僅僅是Jeep本身。三年前，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)讓Jeep迎來(lái)了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。大眾宣布全面進(jìn)軍SUV市場(chǎng)。途觀之后又推出了多款SUV車型，成為了Jeep品牌面前的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。與此同時(shí)，通用、豐田、本田等品牌開(kāi)始向SUV市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

Jeep的倒閉不僅是內(nèi)部原因，也是外部競(jìng)爭(zhēng)加劇的重要原因。

Jeep從一開(kāi)始就在中國(guó)市場(chǎng)有著優(yōu)秀的品牌定位，其設(shè)計(jì)、品牌價(jià)值、產(chǎn)品力都吸引著中國(guó)消費(fèi)者。“不是所有的SUV都叫牧人”這句Slogon至今仍被無(wú)數(shù)人奉為經(jīng)典，但如今的Jeep除了牧人可能再也想不出什么值得肯定的東西了。