捷達(dá)VS5 參考價(jià)：6.96萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(333條)

捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載1.4T 6AT動力總成。其中，發(fā)動機(jī)部分采用大眾EA211系列1.4T發(fā)動機(jī)，可提供最大功率110kW，峰值扭矩250n·m；這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在大眾和迪奧的很多車型上使用，技術(shù)成熟度和穩(wěn)定性都非常高。

據(jù)介紹，EA211發(fā)動機(jī)不僅采用全鋁合金制造，還擁有高集成度氣缸蓋、渦輪增壓器、D-VVT、缸內(nèi)直噴、進(jìn)氣中央冷凝器等核心技術(shù)，堪稱小排量發(fā)動機(jī)之王。

相信你對捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VS5搭載EA211小排量發(fā)動機(jī)并不感到意外。然而令人意外的是，它并沒有配備消費(fèi)者熟悉的大眾7速DSG變速箱，而是選擇了愛信的第三代AQ2506AT變速箱。與7速DSG變速箱相比，6AT變速箱具有更高的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

在技術(shù)上，這款變速箱實(shí)現(xiàn)了軸承、離合器、油封的優(yōu)化升級。這些主要部件的升級帶來了變速箱傳動效率更強(qiáng)、平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性更好、后期維護(hù)成本更低的直觀體驗(yàn)。

那么1.4T發(fā)動機(jī)和愛信第三代AQ2506AT變速箱的組合帶來的實(shí)際動力表現(xiàn)如何呢？通過試駕發(fā)現(xiàn)1.4T發(fā)動機(jī)的油門響應(yīng)比較積極，在高速公路法定限速內(nèi)，不會有力不從心的感覺。變道超車也是得心應(yīng)手。6AT變速箱換擋的平順性和穩(wěn)定性確實(shí)比7速DSG好，而且會根據(jù)油門的深淺來選擇升擋和降擋，換擋邏輯清晰，更能理解駕駛者的意圖。當(dāng)然，最重要的是，它還是很省油的，上面實(shí)測的油耗就說明了這一點(diǎn)。除了動力總成的硬核實(shí)力，捷達(dá)VS5比同類產(chǎn)品更省油的原因還在于它的ACC自適應(yīng)巡航、SSR發(fā)動機(jī)啟停等功能。值得一提的是，啟動和停止SSR發(fā)動機(jī)可以進(jìn)一步降低油耗和尾氣排放。

除了省油的特點(diǎn)，捷達(dá)VS5也符合用戶對家用SUV“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的定位。

作為捷達(dá)品牌SUV家族的首款產(chǎn)品及其主力車型，捷達(dá)VS5誕生于大眾MQB平臺，延續(xù)了大眾汽車全球一致的質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，在質(zhì)量可靠性和工藝品質(zhì)方面表現(xiàn)突出。比如捷達(dá)VS5出于成本考慮，沒有采用下扭力梁后懸架，而是采用了四輪獨(dú)立懸架。前麥弗遜式和后多連桿式的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)保證了車輛在行駛過程中具有良好的舒適性和過彎支撐性。試駕過程中發(fā)現(xiàn)捷達(dá)VS5的底盤調(diào)校的比較舒適，減震器可以有效的過濾掉大部分路面的震動。即使面對大的振動，車輛也幾乎不會有任何不必要的振動。

另外，捷達(dá)VS5作為一款價(jià)格相對較低的車型，在NVH方面的表現(xiàn)要優(yōu)于同級車型。行駛在城市道路上，車內(nèi)非常安靜，基本感覺不到輪胎噪音和發(fā)動機(jī)噪音；即使車速超過100km/h，噪音仍在可接受范圍內(nèi)。這種高品質(zhì)的駕駛品質(zhì)對于一款起步價(jià)不到10萬元的SUV來說不言而喻。總結(jié):作為捷達(dá)獨(dú)立后的首款車型，捷達(dá)VS5無疑承擔(dān)著“走”的重任。從其8.48萬元的售價(jià)和出色的駕駛品質(zhì)可以判斷，捷達(dá)對這款車型寄予厚望。毫無疑問，作為一款合資緊湊型SUV，捷達(dá)VS5旨在以“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”的特點(diǎn)與眾多自主品牌競爭。綜合來看，其良好的性價(jià)比優(yōu)勢，加上出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和與家用SUV完全一致的動力設(shè)定，不僅在駕駛質(zhì)感和用車經(jīng)濟(jì)性上為捷達(dá)VS5提供了良好的保障，也更加符合消費(fèi)者對家用SUV需求的定義。

活動時(shí)間

2021年9月27日至2021年9月27日