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在我眼里，安全是一套好輪胎的最高價值。

買MINI（查成交價|參配|優惠政策）的時候追求的是駕駛操控和自由。陪伴了我很多年，每天都在享受MINI帶給我的樂趣。這幾天，原廠MINI CLUBMAN（查成交價|參配|優惠政策）配備了四條倍耐力Cinturato P7輪胎，風雨同舟，經歷了各種路況。

最后在上周的一次驗車中，發現胎壁有明顯的裂紋，輪胎胎面磨損到極限。P7死了，是時候給心愛的車換一套全新的“跑鞋”了。

技術革新

對比各個品牌的性能和價格，我還是選擇倍耐力。今年是Cinturato P7迎來第二代的時候了。我認真做了功課，各方面都比上一代有了很大的進步。

作為一個夏季輪胎，它幾乎擁有所有季節輪胎的優異性能。首先強化了濕地性能，增強了橫向和縱向溝槽的幾何分布，排水效率更高。但配合胎肩花紋塊的特殊設計，在雨天路滑時剎車距離明顯縮短。

想要達到同樣的剎車效果，更換剎車片、剎車系統或者競爭對手的減震器有幾種方式，動輒上萬次，而換一套濕滑性能優異的輪胎無疑是最劃算的選擇。

此外，P7的干燥性能也得到了提升。得益于胎面配方的創新，P7富含硅樹脂，可增強抓地力和內部聚合物的功能性。由于硅的加入，它的胎面具有“機械智能”的性能，其性能可以根據行駛條件和溫度進行調節。

倍耐力的工程師在不影響輪胎結構的情況下，進一步開發了增強材料。使用更強的簾線可以減少其總使用量，從而減輕輪胎的重量。輪胎“減肥后”自然帶來低滾動阻力和更高的使用效率，對于汽車來說，還能達到降低油耗的“奇效”。

除了重量輕，它還變得更加耐用。同樣的配方創新，高分子聚合物，增強輪胎性能，減少磨損，帶來更好的耐磨性和耐久性。

最后，是倍耐力獨有的黑科技。還應用了第二代Cinturato P7。即使輪胎物理損壞，P7依然可以帶我到達目的地，甚至還能神奇地自我修復。

跑氣技術，也叫“防爆胎”，就是胎壓不足。輪胎被扎破后，因為有加固的胎側支撐車身重量，所以可以繼續高速行駛。

其他規格還自帶自修復技術(內封)，可以通過密封膠瞬間修復直徑不超過4mm的孔洞。

新胎上身

本次更換輪胎的施工地點為上海普陀寶誠MINI，位于劉宏路，需要提前預約。師傅的技術很專業，2個小時內就完成了拆舊胎、換新胎、車況檢測、車輛清洗，我喜歡的車也換上了“新鞋”。

小雨天，換胎后的駕駛體驗:抓地力比之前有所提升，也可能是我的舊胎幾乎沒氣了。如今的濕地抓地力感知增強，剎車更敏捷，剎車更自信。

雨天作為日常路況，每隔一段時間就會遇到。車輛在濕地的穩定性幾乎意味著我們在雨天出行的安全系數。在我眼里，安全是一套好輪胎的最高價值。

魏拔

第二代Cinturato P7誕生時擁有60多項原廠認證，預計2020年底將達到100項。具有原始認證的每個輪胎都需要與汽車制造商合作開發。

作為整車與地面接觸的唯一媒介，輪胎的重要性不言而喻。新舊交替之際，我又選擇了Cinturato P7。我百分百信任倍耐力的核心技術，也很享受這些年來倍耐力陪我度過的風風雨雨。他們是回家路上最值得信賴的伙伴。