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就目前的發動機來說，只要我們車主做好日常保養，故障就會及時解決，發動機很少需要大修。據師傅說，很多發動機的大修問題，基本都是車主沒有重視發動機前期的小問題造成的。

上個月師傅修了一輛本田思域（查成交價|參配|優惠政策）的發動機，因為車主在發動機熱了之后還一直開，導致發動機內部損壞變形，冷卻液里混了很多油。看著拆開的發動機，師傅直接對車主說:換發動機！這位車主很難過！

正好師傅在維修過程中拍了很多照片。讓我們通過這些圖片來了解一下這款本田發動機。如下圖，這款老款本田思域的車尾。

車主來修理廠的原因是發動機運轉異響大，動力不足。由于溫度極高，發動機被從氣缸蓋上拆下來進行維修。維修后，發動機的異響變得很大。如下圖，師傅在檢查發動機。

師傅擰開水箱上的蓋子后，發現冷卻液里有很多棕色的液體，如下圖所示，不正常！當主人看到這個時，他想知道，這些液體是什么？師父說，這是機油和冷卻液混合后形成的液體！

聽了店主的話，我很驚訝。機油是如何進入冷卻液的？據車主分析，最有可能的原因之一是氣缸墊的問題，導致機油從氣缸墊位置的油路進入冷卻系統。

那怎么修呢？師傅說具體故障只能拆發動機才能確定，發動機噪音大，肯定是發動機內部有問題。本田車主考慮后，師傅同時拆下發動機進行檢查。經過兩個多小時的努力，兩位師傅拆下了發動機，如下圖。同時變速箱和副車架是一起拆的，很難單獨拆發動機。

當師傅在發動機下部拉出一根水管時，立刻流出了很多粘稠的液體。如下圖箭頭所示，冷卻液應該是從這里流出的。

如下圖所示，這是發動機和變速箱連接處的水管，棕色粘稠液體也流了出來。師傅說，這充分說明有很多機油進入了冷卻系統，而且這種情況已經出現很久了，嚴重影響了發動機的散熱。

如下圖綠色箭頭所示，氣門室蓋已經拆下，氣缸蓋看起來比較干凈。如橙色箭頭所示，主人正在拆除這些滑輪和發電機，并準備拆除側蓋。

如下圖所示，這是閥蓋內部的情況。箭頭所示的蓋子內部有大量棕色液體，來自發動機內部，說明機油中也混有一些冷卻液。

如下圖所示，它的發動機正時系統是鏈條式的，看起來比較干凈，說明車主很愛護發動機。然后，船長需要拆下正時鏈條系統，將氣缸蓋放下進行檢查。

如下圖所示，這是被抬起的氣缸蓋的下部。可以看到很多棕色的液體，也就是冷卻液和機油的混合物，也從氣缸蓋的水道中流出。

如下圖所示，這就是氣缸體。氣缸蓋與氣缸體連接處的氣缸蓋襯墊已被師傅拆下。師傅發現發動機內部的噪音是因為活塞和缸筒距離增大導致機油進入冷卻系統，還有氣缸蓋墊片的問題！更何況這些問題的根本原因是發動機初期的劇烈高溫，氣缸體和氣缸蓋已經變形了！

如下圖，師傅已經拆了缸體，基本確認缸體和缸蓋有問題。如箭頭所示，冷卻液和機油流出缸體。

那么，這樣的情況如何修復發動機呢？必須大修嗎？車主們都很關心這個問題。師傅給的保養建議是:換發動機！因為發動機在最初的嚴重高溫后，氣缸蓋和氣缸體都有問題，所以大修的成本會很高。還不如更換一個拆開的發動機，直接安裝。價格還是低的。本田車主終于同意這次維修了！

從這個維修案例中，我們車主可以學到的是:在用車過程中，如果發動機出現高溫問題或嚴重缺油問題，一定不能繼續行駛，要及時找師傅解決問題。希望能對車友有所幫助！