途銳 參考價：58.78萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(145條)

今天，我要給大家帶來一個之前拍攝的節目。這款車與途銳（查成交價|參配|優惠政策）、卡宴同平臺誕生，豪華性和性價比都比普拉多（查成交價|參配|優惠政策）好很多。如果要說開普拉多有老大哥的氣質，那這款車肯定更差。它就是奧迪家族的旗艦SUV——2013款奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）。

“Q7”、“X5”、“普拉多”，可以說是非常社會的硬通貨，并稱為三大還債神器，在建筑行業的大老板手里廣為流傳。所以過戶往往能看到7-8次，很正常，和四九城之前的“小黃魚”概念一樣。

這款2013款Q7 35TFSI新車當時的落地價在100萬左右，所有購買和維修的費用下來也就30萬出頭。性價比還是很高的。買漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）的錢可以買一輛這樣的百萬級SUV，保值率比較穩定。在需要的情況下，可以用來清償賬戶。

2013款奧迪Q7來自大眾的PL71平臺，以及大眾途銳和保時捷卡宴。相比途銳，Q7絕對更值得尊敬。畢竟都是奧迪，但是比不上卡宴。不過Q7的流動性確實比卡宴強，可能主要是因為卡宴經常被大小姐們使用。

研究Q7，X5，普拉多，這三個還債神器。拋開其他方面不說，就說它們的外觀大方有靈氣，不會有什么特別的設計。而且都是圓形的，體型都很大。我覺得有了這些因素，就能達到大佬們的基本審美門檻。

再看這款2013款Q7，給人的感覺就是又大又圓，一看就是很穩重的感覺。奧迪的大嘴，上面不可或缺的quattro標志，可以說沒有它奧迪就沒有靈魂。而且，那時候還是嚴重的“陶森差速器”，但是我們看看現在的多片離合器，就有點變味了。

其實從外貌上來說沒什么可說的。規規矩矩的設計，奧迪的家族式中庸，幾乎沒有一個買Q7的人在外觀上有什么改變。最多就是換個網的形狀和一套更大更有力的輪子。

打開后備箱，深度很深，空房間也很規整，就是后備箱內部高度不到位。至于原因，打開蓋子就明白了。

其實有一部分高度被蓋板下面的隱藏式隔間占據了，隱藏式隔間的空空間也很可觀。平時放幾輛裝備齊全的M4都不是問題，所以不要生開Q7的人的氣，有時候人家從后備箱里拿出什么~

那么，我們去后排感受一下。腿部空空間和頭部空空間都非常充裕，全景天窗，后排獨立空調節，加熱后排座椅，兩個12V插座。

門板用一塊桃木裝飾，底部全是Alcantara材質，還有手動遮陽。畢竟大哥需要生活啊~

說了這么多，還是開上去體驗一下吧。說實話，一旦開上它，你會瞬間覺得自己老了，和開普拉多的感覺差不多。90后大家開始考慮各種學區房和父母的身體，覺得自己已經到了中年。

其實這種感覺和它的3.0T機械增壓小功率發動機有很大關系。272馬力，400牛·米的扭矩，真的讓人感覺D擋無波。如果你把變速桿拉回來，換到S檔，還是能打破這個僵局，給你一些你應該感受到的感覺。畢竟這個2.3噸的大家伙百公里加速還能跑到7.9秒。

2013款Q7的尾部分為35TFSI、40TFSI和TDI，都是匹配8AT變速箱的3.0T發動機。TDI的尾部是一臺3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩550牛·米。

40TFSI是3.0T機械增壓汽油的高功率版本，最大馬力333匹，峰值扭矩440牛·米，百公里加速6.9秒。這個成績肯定是對得起觀眾的。

其實這個價位的Q7真的是非常劃算的選擇。保養的價格和漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達、銳界的新車差別不大，比他們高一個級別。

相比卡宴的后期成本，便宜很多，而且還是奧迪，至少比途銳上的大眾車標好很多。

這個節目在這里。

下次我們會很便宜的！