本田CR-V 參考價：18.59萬起

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在今天的文章中，我們來談談本田的CR-V車型。這款SUV車型在市場上很受歡迎，市場占有率很不錯。我們在評價它的時候經常會遇到。

提到本田車型，必然會想到ACE車身結構。所謂ACE代表高級兼容工程，即承載式車身結構，是一種提高自身防護，降低外界攻擊威力的安全技術體系。

對于來自正面的碰撞，能量被頂架和下橫梁分散吸收，然后能量進一步分散到前立柱和地板。防止下橫梁與對方車輛吸收碰撞能量的部件錯位，與頂架一起承受更大范圍的碰撞。前端雖短，但能高效吸收碰撞能量，大大減輕駕駛室負荷。提高自我保護能力，同時也減少對其他車輛的攻擊性。

不同的車身結構被設計用來吸收碰撞的能量。本田的CR-V ACE在不同車型上的車身結構有變化嗎？

上圖左側是12款本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）s的左前結構，上圖右側是17款本田C（查成交價|參配|優惠政策）R-Vs的左前結構，兩者有明顯的區別。

一個區別:防撞梁的結構風格不同。

兩款換代車型的碰撞梁結構和形狀不同，17款本田CR-V在碰撞梁前部采用了倒錐形結構。

區別二:左右兩側加強了偏置碰撞的設計。

為了應對25%的偏置碰撞，本田CR-V對左右兩側的結構進行了加固，明顯加厚了。這個位置是左右翼子板襯套一直向下延伸，然后連接到縱梁的位置。

區別:安全氣囊碰撞傳感器的位置變化

本田CR-V兩代車型車身結構的變化導致了安全氣囊傳感器位置的明顯變化。水箱架一側安裝了兩個老式CR-V氣囊傳感器，位置明顯高于縱梁，低于水箱架。七款全新CR-V車型的氣囊傳感器安裝在縱梁外側附近，位于縱梁的高度。

從安全氣囊傳感器的位置來看，新款CR-V將安全氣囊傳感器的位置從高位調整到低位，這會影響到前部碰撞時安全氣囊是否會爆裂。在評估中我們必須特別注意這一點。

區別:水箱框架材質不同。

新老本田CR-V采用了不同的水箱框架材料。老的用金屬水箱框架，新的用樹脂水箱框架。這種樹脂水箱框架的前部受到撞擊時，非常容易開裂，所以在鑒定時要特別注意。

由于本田CR-V水箱框架的材質不同，鑒定方法自然也不同，這取決于材質本身的特性。

接下來，我們來說說本田獨特的擋泥板襯板。從側面看，它是彎曲的，從一根柱子的位置延伸到下縱梁的位置。

這擋泥板班輪也有訣竅在評估。

這個東西不是一個整體，是通過焊點一段一段連接起來的。這樣做的好處是，如果前面有碰撞，可以單獨更換前面這個位置。

識別車輛時，注意上圖紅色方塊中的焊點。

更換前翼子板襯套時，拆下側面的這個位置。但是這個位置被前翼子板包裹著，根本看不到。只能看到上圖中紅色的虛框和上方位置的焊點。

本田CR-V結構正面鑒定其實最重要的是看焊點是否重焊。本田CR-V很多零件都是焊接組裝的，所以相對容易判斷。

因為本田的車身結構比較特殊，所以你要注意上圖中紅色假想框的位置，就是縱梁和翼子板內襯連接的位置，也是通過焊接點連接的。

如果發生側面碰撞，即使車輛縱梁沒有損壞，但是附近的加強結構損壞，也需要分離縱梁的焊點。這時，有一個問題？

這種情況算事故車嗎？

縱梁本身沒有損傷，但縱梁上有明顯的焊接痕跡。按照《二手車鑒定評估技術規范》中對事故車的定義，應該算是事故車，但是如果你知道車輛的這個結構，你會發現不一定是事故車。

事故有幾千萬起，很多事故碰撞的時候都在不同的位置(奇怪)。鑒別的時候要仔細分析。我們首先要了解車輛的構造，先進行觀察，然后根據判斷做出最初和最終的結論。