本田CR-V 參考價(jià)：18.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2864條)

記得2017年本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）宣布換代上市，全新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾讓人眼前一亮，瞬間淹沒了琦君、房融等競品帶來的亮點(diǎn)，包括領(lǐng)先于同級競品車型的小排量渦輪和混合動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用，確實(shí)讓很多消費(fèi)者非常興奮，于是新車銷量一路飆升。時(shí)間到了2020年7月，本田宣布全新CR-V將再次上市。這次作為中期改款，本田也帶來了不少驚喜。設(shè)計(jì)上的小改動(dòng)，配置上的小升級，加上不變的價(jià)格，捍衛(wèi)自己的標(biāo)桿地位自然不會(huì)有什么問題，即使面對同司姐妹車型郝穎也是如此。

今天我們再次體驗(yàn)了現(xiàn)在的CR-V車型，所以想和大家分享一下為什么這款SUV一上市就能成功。在如今競爭激烈的緊湊型SUV市場，依然是保證其銷量位居同級前列，年銷量位居第一梯隊(duì)。今天的車型是銳界和混動(dòng)兩驅(qū)版，指導(dǎo)價(jià)24.18萬，屬于混動(dòng)版中端。當(dāng)然，如果是更年輕的消費(fèi)者，指導(dǎo)價(jià)24.48萬元的Blackadder版本與其配置相同，增加了全車黑化套件，更運(yùn)動(dòng)，看起來更精致。

至于為什么選擇混動(dòng)版而不是燃油版，主要是因?yàn)橛蛢r(jià)飆升。我們不止一次聽到車主抱怨油價(jià)漲了，混動(dòng)版自然能滿足低油耗的要求。以官方數(shù)據(jù)為例，非四驅(qū)版百公里綜合油耗為4.9L，根據(jù)現(xiàn)有車主給出的數(shù)據(jù)，基本低于這個(gè)數(shù)值。當(dāng)然，如果你平時(shí)激情駕駛的話，這個(gè)數(shù)據(jù)最多也就上下浮動(dòng)1L左右，所以平均下來，它在市區(qū)行駛也能有5L左右的油耗表現(xiàn)，比同級別的其他車型低一半以上，錢也省了一半以上，但混動(dòng)版每公里只有30美分左右。

也就是相比燃油版，混動(dòng)版給人的高級駕駛感更強(qiáng)。也許是因?yàn)殡姍C(jī)的輔助，日常走路非常輕快安靜，就像V6動(dòng)力一樣。當(dāng)然加速體驗(yàn)肯定不如V6動(dòng)力，但是8.5秒左右的實(shí)測結(jié)果已經(jīng)很不錯(cuò)了，滿載下可以9秒，足以滿足日常行走的性能要求。更難能可貴的是，不知道中期改款后底盤有沒有升級。總感覺比新的平靜。比如路面懸掛很軟，但也有一定的韌性。這不正是國內(nèi)消費(fèi)者喜歡的性能嗎？

回頭看外觀，新車的前臉給人一種個(gè)性的感覺，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。即使不選擇熏黑版，比如深色鍍鉻飾條代替之前的厚鍍鉻飾條，運(yùn)動(dòng)氣息也有很好的提升，進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步加大。有了新形狀的前罩，感覺就像一個(gè)運(yùn)動(dòng)套件。混動(dòng)車型是藍(lán)底品牌logo，讓人很容易識(shí)別其身份。兩側(cè)全LED大燈組，精致感真的不用擔(dān)心。自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈、大燈延時(shí)關(guān)閉等實(shí)用功能都是混動(dòng)車型的標(biāo)配，進(jìn)一步彰顯了新車的誠意。

作為一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，CR-V的尺寸一直是同級的主流水平。其長寬高4621*1855*1679mm，軸距2661mm，既能滿足空的需求，又能帶來修長和諧的視覺效果，在城市中也不會(huì)影響靈活性表現(xiàn)。得益于本田家族空車內(nèi)空間的優(yōu)化，車內(nèi)空空間非常寬敞，配合18寸花瓣?duì)钶喨Γ材軒聿诲e(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。說到CR-V的車尾設(shè)計(jì)，我應(yīng)該是喜歡的，因?yàn)樗臒艚M很有意思。比如德系和美系車型都是平面設(shè)計(jì)，但是CR-V是立體設(shè)計(jì)，凸出的部分非常明顯。有了LED光源的點(diǎn)綴，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度自然非常好。可惜混動(dòng)車型取消了雙排氣設(shè)計(jì)。

最后，我們簡單看一下車的內(nèi)飾。首先，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)沒有任何問題。熟悉的本田家族語言里沒有槽點(diǎn)，混動(dòng)車型采用key shift我還是比較滿意的。實(shí)用性高，檔次感好，相比傳統(tǒng)的檔位設(shè)計(jì)也能讓人眼前一亮。和其他實(shí)用配置一樣，可以說是應(yīng)有盡有，比如L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)、前排手機(jī)無線充電、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等另外混動(dòng)車型的第二排座椅支持4/6比例放倒，相當(dāng)平整，可以當(dāng)雙人床用，這也是燃油車型沒有的一大亮點(diǎn)。

總結(jié):在用車成本上，CR-V混動(dòng)版油耗低至每公里3分錢，對于很多家庭來說自然是省了。這是競品永遠(yuǎn)比不上的亮點(diǎn)。就算設(shè)計(jì)好，符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的審美，再加上優(yōu)秀的實(shí)用性，那么它上市后成功真的沒有問題，賣不出去才奇怪。