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就像本田和雅馬哈一樣，川崎在WSB和WSS作戰，對應的戰車（查成交價|參配|優惠政策）是1000cc超級跑車和600cc中量級跑車。

不同的是，川崎不僅為WSS推出了戰車ZX-6RR，還面向市場，為車友們提供了排量更大的中量級跑車ZX-6R。簡單來說，排量超過600cc。因此，與同類競爭對手相比，2019款ZX-6R不僅擁有更大的排量、更強的扭矩和更快的加速，還擁有犀利的操控和智能裝備，為車友們打造激動人心的激情駕駛體驗！

最新版本的中量級跑車ZX-6R與競爭對手最大的區別當然是排氣量的優勢。該發動機配備了一個67.0x 45.1毫米的氣缸，氣缸直徑與戰車ZX-6RR相同，但沖程略微延長了2.6毫米，導致額外的排量為37cc。

同時針對道路定位，川崎工程師也做了很多調整，比如把壓縮比改成12.9:1，把氣室、進氣口、凸輪、活塞、活塞銷、連桿等全部修改。，目標是在保持高速時的動力輸出的同時，提升中低速區間的扭矩，從而提升公路駕駛的實用功能。

2019款ZX-6R的動力表現令人印象深刻，最大扭矩70.8牛米/11000轉，13500轉爆發出95.4千瓦的最大功率；如果開啟強制進氣模式，峰值功率會進一步飆升，達到100 kW/13500 rpm，真的很震撼！

此外，與戰車ZX-6RR相比，中量級跑車ZX-6R的動力高潮來得更早。所以車友在沿路跑的時候會覺得動力更實用，尤其是中低速，后輪得到的動力更大！

它是一款賽車型盒式6速變速箱，可以將充沛的動力傳遞給直列四缸。值得一提的是，ZX-6R配備了A&S離合器。這種離合器操作起來感覺很輕，騎行者捏離合桿可以省力20%；同時具有滑離合的功能。當高速降檔產生轉動扭矩時，滑動凸輪會降低離合器轂與操作面板之間的夾緊力，從而緩解后輪跳動。所以騎手可以安全的高速沖向彎道，然后在接近彎道的時候快速降檔！

如果沒有優秀的底盤去開一輛強大的跑車，那么它只是一匹烈馬，而不是一匹駿馬。對此，川崎的工程師為ZX-6R配備了鋁合金雙梁框架。這種結構經過了賽道的磨練，結合了高速轉彎的穩定性和快速偏航的靈活性。讓底盤更加強大的是高性能的懸掛系統。ZX-6R前端武裝SFF-BP倒前叉，有力支撐了車友們暴力好斗的駕駛風格！

作為川崎中量級跑車的旗艦，2019款ZX-6R搭載了川崎最新一代電子智能輔助裝置，包括3階牽引力控制系統、2階動力模式、8種駕駛模式、快速換擋器、智能防抱死制動系統等，幫助騎友們更精準、更深入的駕馭這匹格斗馬！

2019川崎ZX-6R的規格和參數

老款官方建議零售價:19.09萬元

發動機類型:水冷、DOHC16氣門、直列四缸發動機

排量:636cc

氣缸直徑×行程:67.0×45.1毫米

壓縮比:12.9:1

最大功率:95.4千瓦/13500轉/分

最大扭矩:70.8牛米/11000轉/分

燃油供應:電子燃油噴射系統

啟動方式:電動啟動

變速箱:6速，往復式

離合器:濕式多片離合器

傳動方式:密封鏈

框架:鋁合金雙梁框架

軸距:1400毫米

高度:830毫米

最小離地間隙:130毫米

后傾角:23.5°

牽引距離:101毫米

懸掛系統(前):41 mm倒前叉，行程120 mm。

懸掛系統(后):氣動單缸減震器，行程151 mm。

制動系統(前):2 x 310 mm半浮動盤，徑向單4活塞卡鉗

制動系統(后):220 mm單盤、單活塞卡鉗

前輪:120/70 ZR17

后輪:180/55ZR17

油箱容量:17升

服務質量:196kg