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大家都知道剎車的重要性，但真正知道的人很少。比如下面這些問題，能回答的人不多。

有哪幾種剎車？各有什么優缺點？如何選擇？為什么剎車會有噪音？可以避免嗎？不同類型的制動器可以組合使用嗎？

答不上來也沒關系(不然為什么一定要胖？)今天就來詳細說說吧。

一個

有哪幾種剎車？

現在市面上電動車的剎車主要分為輪轂剎車和碟剎。如果你把騎行中的輪胎想象成一個快速轉動的臉盆，那就把我們的手想象成剎車。

雙手握住臉盆內壁，通過摩擦使旋轉的臉盆停止，就是輪轂制動。

用一只手握住臉盆的邊緣讓它停下來就是碟剎。是不是很生動？

二

輪轂制動和盤式制動哪個好？

就制動性能而言，盤式制動器比輪轂制動器好。但總的來說，兩者各有利弊。

輪轂制動力強，價格相對優惠。而普通輪轂制動器的剎車片一般都是石棉材質，散熱慢，容易磨損，不適合高頻制動。

而且由于制動力是非線性的(制動線性是指制動力隨著手捏制動力的增加而均勻增加)，控制制動會比較困難。

相比輪轂制動器，盤式制動器散熱更好，熱衰減更少，制動線性度容易控制，不怕頻繁制動。但由于盤式制動器的外部結構，制動器露在外面，所以在泥濘的石子路上騎行時容易陷入石子中，產生騎行時的噪音。此外，盤式制動器的價格高于輪轂制動器。

針對普通輪轂制動器和盤式制動器各自的缺點，綠源升級推出了陶瓷制動器和高精度一體式盤式制動器。

其中陶瓷剎車有兩個重要的升級。一種是剎車片的材質，由普通石棉材質升級為更耐磨的陶瓷復合材料，使用壽命延長5倍。

二是內部傳動結構，普通輪轂制動器采用扁榫結構擴大剎車片，制動很費力。陶瓷剎車采用滾輪省力結構，通過齒輪傳動，剎車更輕松，剎車距離縮短30%。

陶瓷制動器推薦型號-MMT

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高精度綠源一體式盤式制動器采用一體成型技術，精度更高，制動盤不易跑偏。剎車時摩擦均勻，避免局部摩擦和異物侵入，剎車時不會有噪音。制動器的性能和使用壽命提高，幾乎不需要維護調整。

三

剎車可以組合使用嗎？

當然可以。而且根據前后輪剎車的組合，我們還可以分為聯動剎車和非聯動剎車。

聯動制動簡稱CBS，液壓聯動制動技術廣泛應用于高性能摩托車。將綠源CBS的基本原理與陶瓷制動技術相結合，成功開發了機械聯動陶瓷制動系統，實現了兩個輪轂制動器的聯合制動。

陶瓷聯動制動應用于低速電動兩輪車產品，可有效實現單手制動和前后輪同時平衡制動的效果。形象地稱為“一剎兩停”，在雨雪天氣路面濕滑時，能有效避免側滑和甩尾現象的發生。

陶瓷聯動制動器推薦型號-JBC

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非聯動制動器一般有前后雙輪轂制動器、前盤后輪轂制動器和前后雙盤制動器。

綠源電動車將前輪采用高精度集成盤式制動器，后輪采用陶瓷制動器的配置組合稱為“前盤式后陶瓷”。受車輛結構的限制，聯動陶瓷制動器無法應用于部分車輛。在這些車型上，綠源采用了“前盤后陶瓷”的組合，充分發揮了前輪高精度一體式盤式制動器的優良制動性能，有效利用了后輪陶瓷制動器的高耐磨、抗泥沙、易調節等優點。，在制動性能、使用壽命和制動穩定性方面達到理想狀態。

前菜后陶推薦車型-MH5

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四

后輪為什么不也用高精度集成盤式制動器？

可能有用戶看了上面第一道菜和第二道陶的介紹后會問這個問題。那是因為緊急制動時前輪承擔了70%左右的制動力，而后輪的抓地力相對較小。在路滑、下坡等情況下。，后輪抓地力明顯下降。如果后輪使用同樣的盤式制動器，不僅制動效率低，還容易發生抱死、甩尾等事故。所以“前菜后陶”的剎車組合才是符合大部分電動兩輪車使用場景的合理配置。

剎車的介紹到此為止。可以根據自己的需求選擇。如果你還有其他問題，請在下面留言。