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近年來，新能源汽車市場的快速發展是有目共睹的。在政策利好的支持和新能源汽車的不斷創新下，國內外汽車市場新能源汽車的數量與日俱增。路上新能源車多了，它的安全問題自然會引起大家的關注。“某新能源汽車充電時自燃”“某新能源汽車碰撞后爆炸”等負面新聞讓消費者對新能源汽車的安全性產生了質疑。在各種質疑聲中，動力電池的安全性無疑是最熱門的。

電池對于大家來說當然不是一個陌生的東西。今天，電池在我們的日常生活中隨處可見。由于應用廣泛，很多科研院所和實驗室都對電池的安全性進行了各種研究，新能源汽車上的動力電池也不例外。關于新能源汽車的實驗室電池測試是怎樣的？今天就來看看吧。

新能源汽車的電池在出廠前都經過極其嚴格的測試。測試主要分為五個區域:電氣性能測試區、機械性能測試區、環境測試區、輔助功能區、電池安全測試區。在這五個區域中，我相信最后一個大家最感興趣的是電池安全測試區。在這個區域進行的測試都是有危險的，包括不成熟的樣品帶來的風險和測試本身的風險，包括測試項目:跌落、針刺、擠壓、灼燒、過充、過放、短路、浸泡、海水入侵、高溫充放電等。涉及的設備有充放電柜、跌落試驗臺、針刺試驗機、擠壓試驗機、燃燒試驗機、短路試驗機、浸泡設備、溫度箱等。幾乎電池面臨的各種極端情況都會在這個區域進行模擬。

以前大部分消費者很難接觸到上面提到的電池測試。就算想了解，也只能通過網上的一些相關視頻或者無聊的文字來介紹。就在今天，廣汽傳祺將電池浸泡實驗帶入4S店，公開演示了整個測試過程，并介紹了廣汽傳祺第二代GS4 PHEV搭載的電池的內部奧秘。

在活動現場，工作人員將一塊早上從廣汽傳祺第二代GS4 PHEV上拆下來的動力電池緩緩放入水中。水里還有很多金魚。一旦電池漏電，池里的金魚將是最直接的受害者。幸運的是，經過40分鐘的極限測試，電池在水中仍然完好無損。池子里的金魚也沒有顯得奇怪，依然在它們中間游來游去。這也直接反映出新GS4 PHEV配備的三元鋰電池是極其安全的。具有最高IP67防護等級的三元鋰電池足以應對這樣的挑戰。

長時間放在水里是不夠的。如果你沒有親眼看到這個電池的用法，你怎么知道它是不是模型？為了打消這樣的顧慮，廠家還特意安排將測試過的電池直接安裝到車上，在大家的見證下啟動車輛。正如所料，第二代GS4 PHEV在重新安裝電池后仍然可以正常啟動。電池沒有因為長時間浸泡而失效。

可能有朋友會問，我們上面說的IP67是什么樣的防水等級標準？相信很多朋友都很熟悉這個標準，在很多手機海報上都能看到。實際上，IP67標準是一個保護性的安全級別。IP是Ingress Protection Rating的縮寫，它定義了接口對液體和固體顆粒的防護能力。IP的后兩位數字，第一位是固態的防護等級，范圍從0到6，分別表示從大顆粒異物到灰塵的防護。第二個數字也是液體的防護等級，從0到8。同樣，數字的大小代表從垂直水滴到底部壓力的保護，數字越大，能力越強。廣汽傳祺第二代GS4 PHEV的電池達到了IP67的標準，這意味著它可以防止灰塵吸入和短時間浸泡。

除了浸泡，第二代GS4 PHEV的三元鋰電池還通過了GB/T高強度測試，包括燃燒、擠壓、振動、沖擊等。電池的安全性絕對有保障。此外，該電池組還具有高能量比的特點。電池既保證了高強度，又大大降低了系統質量。電池的比能量高達165Wh/kg。為此，與第一代車型相比，第二代GS4 PHEV的純電動續航里程從58公里以上增加到了61公里以上。按照廣州私人充電樁0.33元/度的電費計算，每公里只需要7分錢。

外觀方面，第二代傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策） PHEV與燃油版基本保持一致，設計表現更加精致。藍色的廣汽傳祺標志充分顯示了第二代GS4 PHEV的特殊身份。內飾的變化是新車的重點，雙12.3英寸液晶顯示屏，電子手柄，更舒適柔軟的座椅材料，更豐富實用的駕駛輔助系統和車載智能網絡連接系統。

廣汽傳祺第二代GS4 PHEV將于今年4月中旬上市。這種開放的電池極限測試一方面可以打消消費者對新車動力電池安全性的顧慮，同時也體現了廣汽傳祺對自身產品穩定性的信心。有了第一代車型的經驗，相信廣汽傳祺第二代GS4 PHEV會更加成熟，更加接近大家心目中完美的PHEV車型。