首先我們要知道什么是發動機高溫，有什么危害。顧名思義，發動機溫度高就是發動機水溫過高，俗稱“沸騰”。

一般來說，發動機溫度高有以下幾點:

1.導致發動機功率下降。

2.頻繁的爆燃現象導致零件早期損壞。

3.潤滑條件惡化，增加了運動部件之間的磨損。

4.嚴重的話發動機會大修或者報廢。

二、發動機水溫高的表現

發動機水溫過高的表現主要包括以下幾點:

1.水溫表的指針太高了。

2.打開水溫報警燈。

三。發動機水溫高的可能原因

首先，我們來看看是什么原因導致汽車溫度高。

1、冷卻液液位低(太少)；

2.恒溫器打不開；

3.冷卻系統中有空氣體；

4.泵故障；

5.泵帶斷裂或打滑；

6.水路堵塞(主要指冷卻網)；

7.回水管或蒸汽管堵塞；

8.散熱器外部臟污破損，散熱效果差；

9.水垢過多導致散熱和循環效果不佳(主要在散熱器內部)；

10、冷卻風扇故障；

11、溫度控制開關故障；

12、水溫傳感器故障；

13.正時齒不對(導致點火太晚)；

14.機油潤滑效果差；

15.氣缸墊沖床；

16、氣缸壁破裂(潮濕)；

17.水質問題(高溫發動機使用低沸點替代品，比如水)。

故障這么多，我們在修的時候不可能一個一個檢查，是吧？

我根據自己多年的經驗，總結了五種不同類型的高溫，并根據自己的理解，寫了一些我們應該優先考慮的地方。(如有補充或不同理解，歡迎隨時討論，并在評論區指出。)

四、不同情況下的水溫過高故障

1.怠速時水溫過高。

恒溫器打不開。

b、冷卻風扇不轉動

c、散熱器表面太臟

d、系統中有空氣體

PS:此故障多為節溫器不開或冷卻風扇不轉造成。

2.怠速時水溫急劇上升。

a、冷卻劑不循環。

b、氣缸沖洗(氣缸墊)

c、氣缸壁破裂

PS:此故障多指冷卻液不循環，主要指水泵故障。

3.怠速時正常，行駛時水溫過高。

a、里面的散熱器太臟了。

b、冷卻風扇沒有高速運轉

c、硅油離合器風扇故障

D.恒溫器不能完全打開。

e、規模過大

PS:此故障多為水垢過多或風扇無高檔位，硅油離合風扇缺油。

4.正常行駛時，等紅綠燈時過高。

a、冷卻液循環不好

b、規模過大

PS:這個故障多半是水泵循環不暢。

5.不開空調時正常，開空調時過高。

a、冷卻風扇沒有高速檔。

b、散熱器太臟了

PS:這個故障多半是散熱風扇沒有高速檔。

說了這么多故障點，修車這么久，怎么會沒有判斷技巧？

五、檢修小技巧

1.故障表現:發動機高溫時，上水管熱，下水管不熱。

原因:溫控器打不開。

2.故障表現:冷車水管壓力大。

原因分析:氣缸沖洗或氣缸壁開裂。

3.故障表現:油蓋上有乳白色物體或冷卻液中有浮油。

原因:沖洗缸或機油散熱器泄漏穿孔。

4.故障表現:散熱器部分區域不熱或溫差大(上下左右)。

原因:散熱器堵塞。

5.故障表現:冷卻風扇不轉。

分析:我們可以打開空，拔掉水溫傳感器的插頭，看風扇能不能轉或者直接給風扇供電來判斷好壞。

6.故障表現:冷卻風扇轉動正常。

原因:直接讀取數據流，看水溫傳感器是否虛警。

說了這么多，保養過程中還是要注意自身安全。

六、注意事項

1.溫度高的時候不要燒開水的蓋子。(打開的話需要用濕抹布包幾層再慢慢擰開)

2.不要在高溫下添加冷卻液。

3.不要用水代替冷卻液。(高溫發動機的正常工作溫度在100℃以上)

4.對于裝有電子水泵的汽車，檢查水泵是否在高溫下工作。

5.觸摸上下水管溫度時，注意不要觸摸風扇葉片和發動機皮帶輪。

6.當發現水管變硬、鼓包時，應及時更換。