英朗 參考價：停售

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在上次的擁堵路試中，別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）15N的平均油耗略好于朗逸（查成交價|參配|優惠政策）1.6L這個成績也是很多人意料之中的。畢竟Hideo 15N的發動機啟停系統對最終的測試結果幫助很大。然而，最后的比賽還沒有結束。本期我們將繼續測試這兩款車型的城市間長途油耗測試。

測試車型介紹：

參加本次長途油耗測試的車型依然是別克的2015款英朗15N自動豪華型和2013款朗逸1.6L自動豪華型，車況與上期基本持平；測試人員還是我，崔成和另一個同事。這位同事前半程天津之行帶英朗，回程帶朗逸，減少測試時車身重量帶來的誤差。

測試方法:我和崔成早上在北塢賈莊橋附近的中石油加油站集合，將兩款車型全部加滿油，然后在英朗和朗逸行（查成交價|參配|優惠政策）車電腦上清除平均油耗和里程表；從加油站出發后，走京津高速到天津武清高鐵站，沿國道到達天津的標志性建筑:“天津之眼”。然后，沿原路返回北京，到達加油站統一加油。最后測試了英朗和朗逸在高速公路條件下的平均油耗。

在之前的綜合路試中，英朗80km/h時的轉速約為1800rpm，與朗逸基本持平。高速路況下，英朗100km/h時轉速約2200rpm，2700rpm時速120公里；另一方面，朗逸1.6L的發動機轉速在100km/h和120km/h的速度上略高于英朗。

高速路況下，因為路況較好，車速始終保持在最高限速范圍內，基本以120km/h的速度行駛，沒有出現急加速、急剎車的情況，所以發動機轉速始終保持在一個相對穩定的范圍內；所以英朗和朗逸行車電腦顯示的平均油耗低于之前綜合路況和城市擁堵的結果。另外，從出發地到達天津武清，行駛了96公里左右，行車電腦顯示英朗的平均油耗比朗逸低。

從武清站出來后，經過了幾個擁堵路段。行駛了一段國道，我們終于到達了佛羅倫薩，一個靠近高鐵站的小鎮，天津武清。根據電腦顯示，從出發地到武清站的里程約為102公里。此時英朗行車電腦顯示的平均油耗為5.2L/100km；；朗逸的平均油耗為6.2L/100km。從將近一半的測試里程來看，英朗1.5L車型的燃油經濟性確實優于朗逸。

短暫休息后，我們繼續沿著國道前往天津市區；臨近天津市區時，紅綠燈開始增多，并伴有一定的擁堵；此時兩款車型的行車電腦顯示平均油耗略有上升。但在市區擁堵路段行駛時，英朗配備的發動機啟停系統可以節省一些燃油。當我們到達天津地標“天津之眼”附近時，測試里程已經完成一半，行車電腦顯示的里程為143公里。

行駛200公里左右，英朗的平均油耗比之前的5.2L略高，達到5.8L；朗逸的平均油耗比之前有所提高，從6.2L提高到6.5L，到目前為止兩車的測試里程都達到了200公里，但是行車電腦顯示的英朗在長時間高速路況和較少市區及擁堵路況下的平均油耗比朗逸低0.7L左右。

最終的目的地依然是北務賈莊橋附近的中石油加油站。英朗行車電腦顯示里程為277.9公里，百公里平均油耗為5.7L；而朗逸行駛279.3公里，百公里平均油耗6.5L。最后將16.95升的92號汽油加注到英朗車型的油箱中。經過計算發現，英朗15N自動豪華型在高速下的平均百公里油耗為6.1L，與行車電腦顯示的基本接近。而朗逸則是油箱加18.32升92號汽油。經過計算，朗逸1.6L自動豪華版高速平均油耗為6.56升，與行車電腦顯示的基本接近。

總結:根據長途油耗測試，英朗搭載的1.5L自然吸氣發動機和6AT變速器在燃油經濟性上確實不錯。雖然1.5N車型與7速powershift不匹配，但這款新的6速DSS變速器的整體性能非常出色。朗逸搭載的1.6L發動機在動力響應上不如英朗輕快，而且由于車身較重，沒有發動機啟停，油耗也比英朗車型略高。

從測試結果來看，英朗車型在第一綜合路況的測試結果要優于朗逸和福克斯（查成交價|參配|優惠政策），英朗和朗逸在該路況的測試結果非常接近。在擁堵路況下的第二階段測試中，英朗因為發動機啟停系統和車身重量更輕，最終油耗要優于朗逸。在這次長途測試中，英朗終于證明了其在高速路況下出色的燃油經濟性。

在這三項測試中，英朗在不同路況下的測試結果略好于朗逸車型；朗逸作為緊湊型車中的標桿車型，整體來說口碑還是不錯的，尤其是在燃油經濟性方面。在這三項測試中，別克全新英朗在不同路況下的測試結果均優于朗逸。由于是剛剛上市的全新車型，尤其是采用了鋁合金發動機罩、前保險杠橫梁、鋁殼制動鉗的輕量化車身設計后，其車身重量僅為1,295kg，比上一代三廂版英朗GT降低了100kg左右。同時，全新英朗還配備了發動機自動啟停功能，因此在燃油經濟性方面表現非常出色。