里程:18693km。

故障:客戶投訴儀表燈警示燈亮。

故障診斷:首先使用專用診斷儀VAS6150A對車輛的車載診斷系統進行測試，發現前照燈照明距離調節裝置控制單元中存儲有故障碼(如圖1所示):U112300數據總線接收到的故障值；

圖1故障代碼1

車輪減震電子裝置控制單元中存儲故障碼(如圖2所示):左前汽車水平傳感器00776 G78對正極開路/短路，靜態；0262舒適性故障，靜態。

圖2故障代碼2

根據故障碼“U112300數據總線接收到的故障值”，燈光報警的主要原因是大燈照明距離調節裝置控制單元通過CAN總線接收到車輪減震電子裝置控制單元發送的故障信息，從而產生相應的故障碼。分析儀表燈報警的原因是，當前照燈距離調節裝置的控制單元中存儲有故障時，儀表上的燈報警燈會亮起，以提醒駕駛員。根據故障碼“03262舒適性故障，靜態”和“00776左前汽車水平傳感器G78開路/對正極短路，靜態”的分析，導致“03262舒適性故障”的是左前汽車水平傳感器G78開路/對正極短路。

通過以上故障碼分析，可以初步鎖定故障范圍:

(1)左前汽車水平傳感器G78故障；

(2)左前汽車水平傳感器G78與減震電子裝置控制單元之間的接線故障；

(3)減震電子裝置的控制單元故障。

根據以上分析，維修人員根據電路圖(如圖3所示)

圖3減震電子調節J250控制單元控制電路

檢查左前汽車水平傳感器G78和減震電子控制單元J250之間的線路故障。首先，拆下減震電子控制單元J250的接插件，用萬用表測量減震電子控制單元J250和左前汽車水平傳感器G78之間的線路。發現T47a/27腳與T4va/1腳之間電阻無窮大(即開路)，經拆解檢查確認線束開路(如圖4)。

圖4開路位置

線路修復后，重新安裝阻尼電子裝置控制單元J250的連接器，并使用專用診斷VAS6150A清除所有控制單元中存儲的故障代碼。然后，阻尼電子裝置控制單元J250被在線編碼和基本設置。最后發現故障碼仍然存儲在阻尼電子裝置控制單元J250中(如圖5所示):00149在裝配線終端沒有被編程，其他控制單元中靜態沒有存儲故障碼。這時，自適應底盤控制。

圖5故障代碼3

由于減震電子設備控制單元J250還存儲著故障碼“00149在裝配線末端未編程，靜態”無法清除，自適應底盤控制系統無法正常工作，維修人員首先要思考自適應底盤控制系統的結構原理(如圖6)。

圖6自適應底盤控制系統結構示意圖

自適應底盤控制系統由以下部件組成:減震電子控制單元J250、減震調節按鈕E387、左前車身加速度傳感器G341、右前車身加速度傳感器G342、后車身加速度傳感器G343、右前車身高度傳感器G289、左前車身高度傳感器G78、左后車身高度傳感器G76、左前減震控制閥N336、右前減震控制閥N337和左后減震控制閥N37。

在自適應底盤控制系統中，阻尼電子設備控制單元J250和相關的車載電網控制單元之間通過CAN數據總線交換信息。電子設備控制單元J250通過三個車身高度傳感器和三個車身加速度傳感器提供的信號計算出所需的阻尼設置，通過改變輸送給阻尼調節閥的電流來改變減震器的阻尼力(注:減震器的阻尼力可以毫秒級調節)。本車的減震特性有三種工作模式(正常模式、硬模式和軟模式)，還有一種“失效-安全”模式，即如果一個減震器、至少兩個傳感器或減震控制單元J250出現故障，“失效-安全”模式將被激活(注意:在“失效-安全”模式下，供給減震器的電流將被切斷)。

根據原理分析，自適應底盤控制系統不能正常工作，是因為減震電子設備控制單元J250存儲了一個故障碼。根據故障代碼分析，應該是減震電子裝置J250控制單元內部軟件故障。因此，更換了減震電子裝置的控制單元J250，重新進行在線編碼和基本設置后，測試故障排除。

故障排除:更換阻尼電子裝置的控制單元J250(如圖7所示)。

圖7阻尼電子裝置控制單元

故障總結:使用該車型中的診斷儀設置減震電子設備的控制單元有兩種基本方法。

(1)使用VAS6150系列專用診斷儀的“功能指南”,根據提示進行基本設置。

(2)使用VAS6150系列專用診斷儀進入車載自診斷系統，完成基本設置。方法是進入14阻尼電子器件控制單元，輸入“訪問權限”輸入登錄號31564，然后進入“基本設置”菜單，輸入通道號01確認基本設置。