丘比特 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(58條)

1.丘比特（查成交價|參配|優惠政策）真的是認真做的兩廂。

海馬丘比特的試駕恰逢國家發布新的環保汽車購置稅調整方案，將稅率優惠幅度從5%降至7.5%，對低價小排量汽車影響較大。相信相應的廠商政策肯定會有所調整。丘比特在平安夜上市，正好趕上優惠價的“末班車”。2010年，真正的考驗才剛剛開始，車市將風起云涌。

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有意車輛類型

(全名)

可動的

城市

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馬海好宋立祥

事實上，在丘比特亮相廣汽車展之初，就有人認為它與馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）十分相似，而廠家也并不避諱這樣的質疑，因為馬自達多年來在海南人民心中的形象，使得海馬汽車即使走上自主品牌之路，依然能夠在旗下車型上看到馬自達的影子。對于廠商來說，銷量是最重要的，馬自達可以借鑒小型車的設計經驗，這樣可以少走彎路。但對我們來說，我們更希望看到自己的品牌真正走上自己的道路，有自己的特色，讓人一眼就看出這是海馬，而不是其他品牌。

拋開這個不談，丘比特確實是海馬汽車精心打造的兩廂。雖然在外觀上依然帶有馬自達2的影子，但是在車身的幾個細節上有明顯的變化，比如前進氣格柵、保險杠造型、側面線條、尾部造型設計等。在我看來，這些變化是有一些中國特色的，比如明亮的鍍鉻格柵和更大的C柱車窗。

內飾方面，丘比特的設計比較傳統，不像馬自達2那么激進現代，而且顯示出它是一款很有章法的，有很多隔層空，比如傘槽，抽屜屏風等。看來海馬是從實用的角度考慮車主的，這也可以認為是海馬選擇的一種以實用打動消費者的策略。

尤其是加大的后排空房間也是考慮到車主的需求。后腿空室一直是小型車被消費者投訴最多的地方。為了解決這個問題，海馬丘比特的軸距設計比同級車稍長，使得后腿空有些放大。尾部曲線的重新設計，車頂更平，尾部線條更直，使得頭部空有些放大。這一點從我坐在后排的照片就能感受到。對我來說，沒有束縛感。

丘比特的引擎是另一個亮點。它有1.3和1.5升兩種排量配置，都屬于新一代三菱4A9系列。比我們非常熟悉的4G1系列發動機要好得多，在動力和性能上都有很多提升。目前，除了丘比特之外，只有中華接君FRV和東南V3岳翎在中國使用。4G1系列更多的是用在丘比特的同級車中。

2.4A9發動機采用全鋁輕量化設計。

與三菱原裝4G1系列發動機相比，4A9系列發動機采用全鋁輕量化設計，擁有進氣道可變氣門正時技術、各缸獨立點火裝置等新技術。對于小型車來說，新發動機的應用更能體現小排量發動機和小型車的優勢，讓動力得到充分發揮。

我測試的是1.3升手動豪華型。內飾雖然簡單，但做工還是挺認真的，尤其是細節，沒發現什么粗制濫造的地方。深色的內飾體現了丘比特想要強調的活力，運動座椅中間的紅色網格顯示了丘比特對自己表現的信心。

三輻方向盤做工不薄，握感不錯。在不同的道路上行駛時，轉向響應清晰。變道過彎時，車身很穩，側傾小。不過在顛簸的路面上，路感略顯硬朗。五速變速器的換擋有點粗糙，可能是新車的原因，但是手柄行程很短，很好控制。但是發動機的聲音在低速的時候有點大，但是到了高速，加油門的時候沒有更大的噪音，聲音總是以相對均勻的頻率在耳邊回響。丘比特的加速表現可以用循序漸進、穩扎穩打來形容。雖然我們也可以踩油門大力加速，但是很難體會到明顯的推背感。其實對于小型車來說，動力是需要的，但是和那些大車沒法比。他們走的是實用的生活路線，而不是運動推背路線。除非你完全不在乎你的油耗，或者改裝一下進一步提高性能。

丘比特的到來會對A0級車和同級別車的價格和發動機配置產生一定的影響。在其他同級車中，國際品牌的價格高于自主品牌。但是對于經濟型車來說，在所有配件都一樣的情況下，自主品牌的設計還是有一些不足的。所以自主品牌除了價格競爭，更應該對自己的產品有信心，這應該是目前應該學習的。

我的觀點

丘比特的意思是一見鐘情。可見海馬汽車對其寄予厚望，希望消費者能喜歡。當然，從價格和配置來看，也體現了吸引消費者的實用價值。再加上造型好，做工好，丘比特給我留下了很好的印象。唯一遺憾的是，海馬車本身的家族特色在《丘比特》中沒有得到體現。或許這才是海馬需要繼續努力的地方。

競爭車型

嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）1.3手動類型

86馬力，103馬力，7.89-10.89萬元。

嘉年華的外觀和內部都很現代時尚，很受年輕人的歡迎。同級車中尚可的動力表現成為了大家的首選。但價格略高2萬元左右。

JAC同悅RS1.3手動型

94馬力、103馬力，5.28-6.38萬元

江淮汽車已經形成了自己的設計風格，可以說是非常明顯，讓人一目了然。而且也不貴，但是它的發動機是三菱4G1系列，比海馬丘比特落后一代。