雷諾Twingo 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

作為汽車使用最頻繁的部件，三個(gè)踏板起著重要的作用，但卻經(jīng)常被駕駛員忽視。有思想的廠商會(huì)在這樣的細(xì)節(jié)上下大功夫。在這里看到一輛車，不是貴就是有意思。

1.雷諾Twingo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Rs 133

也就是一開始的高能！這是我最喜歡的踏板設(shè)計(jì)。三個(gè)踏板分別對(duì)應(yīng)播放、停止和暫停鍵。是那種你以前從來(lái)沒有想過(guò)，但是當(dāng)它擺在你面前的時(shí)候感覺近乎完美的設(shè)計(jì)。我覺得所有廠商都應(yīng)該借鑒，強(qiáng)烈建議標(biāo)配。這真是新手會(huì)流淚，老玩家會(huì)笑的完美回答。頓時(shí)，類似設(shè)計(jì)的國(guó)產(chǎn)“播放器”早已被改裝。

當(dāng)然，這車的駕駛一定要配得上這么精致的踏板設(shè)計(jì)。1.6L直列四缸132ps馬力，5速手動(dòng)操作，百公里加速8.7s，整車僅重1049kg。一個(gè)生動(dòng)的GK5歐版。而且這是“前任雷諾”的作品，駕駛體驗(yàn)肯定不會(huì)差。但是別忘了，這是1997年的歐洲產(chǎn)品。

2.蓮花伊莉斯

說(shuō)到蓮花，你可能會(huì)想到極致輕量化，這一點(diǎn)即使在踏板上也很明顯。擠壓鋁合金，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，繼續(xù)挖空減重。表面上是866kg的極致輕量化，底部卻蘊(yùn)含著工程師們?yōu)檩p量化所做的不懈努力。不得不說(shuō)，這種裸機(jī)看起來(lái)還是挺懂事的。

3 .雷克薩斯LFA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

相比于Elise，同樣采用全鋁合金的雷克薩斯LFA就不需要那么極端了。如果說(shuō)雅馬哈調(diào)音的552馬力V10是樂器，那么這些鋁合金踏板就是指揮棒。只要你愿意，9000轉(zhuǎn)隨時(shí)可以奏出非常優(yōu)美的樂章。

4.邁凱輪F1

除了感性的LFA，理性的英國(guó)人更關(guān)心功能性的考慮。在邁凱倫手里，極致的實(shí)用性也會(huì)讓人眼前一亮。踏板分工明確，外露的螺絲和拉桿特別顯眼。如果你熱愛機(jī)械，這個(gè)東西就像機(jī)械世界的成人圖一樣露骨，滿足你的“第一步”，而單獨(dú)打磨的F1字樣，總會(huì)讓你想起它的身份。當(dāng)然，中間的座位比一腳之下的F1標(biāo)志更能起到“強(qiáng)烈提醒”的作用。

5.賓利歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT

乍一看，賓利的踏板似乎沒什么異常。但是仔細(xì)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)碳纖維剎車踏板。

其實(shí)我覺得這個(gè)東西對(duì)于減重的意義是聊勝于無(wú)的，尤其是考慮到賓利歐陸GT 2.2噸的車身重量。所以加上這個(gè)碳纖維剎車踏板，是目前量產(chǎn)車中第二大的420mm碳陶瓷剎車盤。你知道誰(shuí)是第一名嗎？賓利Bentayga Speed的440毫米剎車。

6.帕加尼·宗達(dá)

就這張圖，我不說(shuō)，應(yīng)該很難有人一眼就認(rèn)出是汽車踏板。噴嘴形狀的制動(dòng)離合器踏板，鞋拔形狀的油門踏板。看起來(lái)像蒸汽朋克，踩上去很舒服。據(jù)帕加尼說(shuō)，這種設(shè)計(jì)符合足部最自然的運(yùn)動(dòng)。如果有機(jī)會(huì)嘗試一下，把感受分享給大家。在我搞清楚了這篇文章的方向之后，我發(fā)現(xiàn)全網(wǎng)幾乎都沒有談過(guò)這個(gè)事情，而我總是喜歡挖掘別人看不到的細(xì)節(jié)，所以只能慢慢去尋找這些有趣的細(xì)節(jié)。就找這幾張圖，基本上把國(guó)內(nèi)外的汽車網(wǎng)站都搜了一遍，其中肯定有個(gè)三踏板的“漏網(wǎng)之魚”值得探討。文章很短，但是真的很有限。這篇文章只是一個(gè)吸引玉石的方法。如果你有類似的習(xí)慣，喜歡研究一輛車不尋常的細(xì)節(jié)，歡迎和我留言討論。