本田CR-V 參考價(jià)：18.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2864條)

——專訪長(zhǎng)城汽車副總裁兼總經(jīng)理賈亞泉

原創(chuàng)作者:閆

賈亞泉是長(zhǎng)城汽車的元老之一，目前主管長(zhǎng)城所有車型的國(guó)內(nèi)銷售。在他的采訪中，我們關(guān)注了長(zhǎng)城向消費(fèi)者“銷售”的理念。

大好形勢(shì)

長(zhǎng)城汽車去年銷量同比增長(zhǎng)99%，其中乘用車增長(zhǎng)約40%，皮卡增長(zhǎng)約110%，SUV增幅最大，達(dá)到210%。今年1-4月，長(zhǎng)城的皮卡和SUV繼續(xù)按計(jì)劃增長(zhǎng)，所有產(chǎn)品缺貨(庫(kù)存小于1: 1)，乘用車相對(duì)庫(kù)存高(約1: 1.8)。

我們可以看到，長(zhǎng)城起家的皮卡和SUV依然是它的“財(cái)根”。在皮卡領(lǐng)域，長(zhǎng)城已經(jīng)連續(xù)13年蟬聯(lián)中國(guó)第一，連續(xù)第14年毫無(wú)懸念。在SUV領(lǐng)域，過(guò)去幾年，哈弗在自主品牌的SUV細(xì)分市場(chǎng)未能遇到對(duì)手，銷量甚至超過(guò)了本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田RAV4。直到今年，只有奇瑞林煒X5和陸風(fēng)X8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手試圖搶奪哈弗的細(xì)分市場(chǎng)蛋糕。此時(shí)的哈弗已經(jīng)推出了幾個(gè)系列，在出口市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂蒸蒸日上。

長(zhǎng)城兩年前開始涉足汽車領(lǐng)域。相對(duì)于做汽車起家的奇瑞、吉利，長(zhǎng)城、江淮是“后來(lái)者”。長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品的情況似乎比江淮好，但仍然沒有達(dá)到廠家預(yù)期的表現(xiàn)。

第一次涉足汽車

談到車市，賈亞泉表示，長(zhǎng)城以前做的皮卡和SUV市場(chǎng)比較穩(wěn)定，但車市波動(dòng)較大，需要時(shí)間去習(xí)慣摸索。“去年高峰的時(shí)候，我們的車每個(gè)月達(dá)到一萬(wàn)多輛，現(xiàn)在也就四五千輛，車市波動(dòng)這么大。”

【最早涉足汽車領(lǐng)域的長(zhǎng)城，探索各種車型】

除了市場(chǎng)特點(diǎn)，長(zhǎng)城也在為車型規(guī)劃“交學(xué)費(fèi)”。“皮卡和SUV我們都沒走什么彎路，但車這兩年確實(shí)有些顛簸，主要是在精靈和酷熊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。”進(jìn)入長(zhǎng)城車市，一口氣推出精靈、李璇、酷熊三款小排量?jī)蓭＿@種規(guī)劃主要是出于對(duì)國(guó)家提倡的小排量政策的“追求”。當(dāng)時(shí)沒有深入的市場(chǎng)調(diào)研。比如首款汽車精靈長(zhǎng)城，它對(duì)自己的品質(zhì)和出色的駕駛性能很有信心，相信這樣的車會(huì)在市場(chǎng)上取得成功。但是第一次涉足汽車的長(zhǎng)城忽略了兩個(gè)問(wèn)題:一是成本壓力很大，按照長(zhǎng)城的標(biāo)準(zhǔn)造車，結(jié)果價(jià)格比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高了一點(diǎn)；二是推出后發(fā)現(xiàn)精靈的設(shè)計(jì)和空不如對(duì)手，未能滿足大眾口味。

酷熊是另一個(gè)極端。很“酷”，事實(shí)證明這樣的車在日本等地也能很受歡迎。而且它從使用成本到空的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。但由于口味的接受，“我很喜歡，也很討厭。這樣的車估計(jì)不會(huì)好賣，但多年后應(yīng)該還是會(huì)賣的。”賈亞泉說(shuō)。

要在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，你需要一個(gè)“走”的模式。炫麗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是一個(gè)，四五千臺(tái)的月銷量在所在細(xì)分市場(chǎng)排名第一第二。但是，長(zhǎng)城覺得可以做得更好。近日，上市的伊藤C30承擔(dān)了這一重任。所以這款車的生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都定的比較高。“設(shè)計(jì)真的很收藏，沒人看了會(huì)討厭的。”賈亞泉評(píng)價(jià)伊藤C30的外觀。

【從賽弗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到伊藤C30，長(zhǎng)城的概念變得更加穩(wěn)固】

現(xiàn)在回想起來(lái)，長(zhǎng)城也在想，如果先推出伊藤C30這樣的大眾化轎車，再推出精靈、酷熊這樣的個(gè)性化轎車，或許市場(chǎng)會(huì)走得更好。賈亞泉說(shuō)，長(zhǎng)城吸取的教訓(xùn)是:“針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品還是不能走極端，中國(guó)消費(fèi)者喜歡便宜的大車。”說(shuō)到這里，我們想到了長(zhǎng)城在乘用車領(lǐng)域的“盛世（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之作”——賽弗。當(dāng)年它大獲成功的原因也是“便宜車”——賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）當(dāng)年賣10萬(wàn)，賽弗實(shí)際只賣8萬(wàn)。車大，底盤大，排量大，哪里都大...在交流中，我們都認(rèn)為比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）目前的成功之路，其實(shí)就是長(zhǎng)城賽富之路。