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再續原文，書連一次。采訪完昌河的工程師后，我們去了昌河景德鎮宏遠生產基地看了看。雖然目前只有Q25和Q35兩個型號，但是工廠面積很大。事實上，在采訪中，工廠領導已經無意中告訴了我們原因。昌河將陸續推出新車型，接下來還有一款A級轎車和一款SUV，據說是類似長安CX70的7座SUV。知道了這些，車間有些地方布局空也就不足為奇了。目前只利用了基地的一小部分產能。

先說進入游覽的第一感覺，就是光線充足，自然光和燈光結合的很好。人在里面感覺挺舒服的，在封閉空的房間里也不會有壓抑的感覺。除了照顧人的感受，明亮的光線有助于提高生產質量，工人可以更好地檢查制造的零件，更準確地操作。首先，我們參觀了沖壓車間。沖壓線類似于一個封閉的盒子，鋼放進去，門的零件壓出來。除了安全之外，關閉機床還可以減少灰塵等東西對沖壓質量的影響。

這條沖壓線自動化程度很高。工人所要做的就是在末端檢查沖壓件，在中間位置監控沖壓情況。

沖壓車間基本可以視為汽車制造四大流程的開端。不沖壓車身部件，涂裝、焊接、總裝無從談起。由于生產后續工序的“原材料”，沖壓車間往往有一個很大的倉庫。

根據訂單，沖壓后的車身板件將被送往焊接車間進行焊接。在焊接車間，我們可以看到兩種畫風，一種是高度自動化的機械臂流水線，另一種是“勞動密集型”的場景，一堆工人正拿著焊臂進行焊接。不是這里的落后工廠看手工焊，一線國際廠商也是如此。有些內部位置機械臂很難到達，需要手工焊接。

在焊接車間自動化程度更高的一側，我們可以看到德國庫卡的許多機械臂。聯想到最近美的欲收購庫卡，真心希望他們能成功。擁有一個機械臂，就相當于控制了制造領域的一個很大的主動權。焊接車間有些工位可能看不到火花，因為涂膠工作也是在焊接車間做的，比如窗戶部分。

現代工廠一般都是立體設計，大件通過天花板里的傳送帶送進來。此外，我們還看到一些軌道小車，可以沿著軌道自動運行，將生產資料運送到工位上。推而廣之，有些工廠還能看到高級版的運輸小車，即它可以實現無軌跡引導的“自動駕駛”，自動躲避障礙物，甚至汽車可以相互超車。

從外面可以清楚地看到生產線中的“物流”是如何運作的。兩個車間之間會用廊橋連接起來，上一個車間的成品零件會通過廊橋傳到下一個車間的天花板上，然后按要求送到地面站。

基于工廠的生產體系，我們這次沒有參觀涂裝車間，而是直接去了裝配車間。類似于我們的playTIME（查成交價|參配|優惠政策），之前已經生產或者準備好了各種部件，最后在組裝車間一個個組裝起來。在總裝車間，我最喜歡看的就是“結婚”工位。車體吊在上面，下面用小車吊起來，然后工人固定。之后全車開始有“定型”的感覺。

之前看的比較多的是內飾流水線。這次因為游覽路線，看到了車門流水線。與內飾流水線不同，車門流水線的風格更像卓別林的《摩登時代》里的流水線，工人們站在那里等待部件的到來，完成相應的操作。現在幾乎所有的工廠都學習了豐田的“照明系統”，即工位上方有一根吊線。工人發現生產問題，可以拉線停生產線，及時消除誤差。長河廠沒有掛線。不是沒有照明系統，只是電子的，按鈕控制。

流水線上的管理人員就在這個房間里工作，房間四周是透明玻璃，可以及時觀察生產線上的情況。好了，這里就說說昌河宏源廠吧。我希望我們將來能再次參觀它。它仍然沒有得到充分利用。在他們的車型豐富之后，我們應該可以在這里看到更多。接下來，我們將駕駛剛從生產線上“新鮮出爐”的Q35從景德鎮回到廣州，敬請期待。