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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

撰稿:閆彭宇

【原創(chuàng)評(píng)論，轉(zhuǎn)載應(yīng)注明出處】

2008年8月21日，菲亞特在深圳舉行了三款進(jìn)口車型的正式上市發(fā)布會(huì)，從而宣布菲亞特品牌正式回歸中國(guó)市場(chǎng)。

有關(guān)這三款菲亞特新車型的信息，請(qǐng)參考這里。

眾所周知，菲亞特經(jīng)歷了一段痛苦的“中國(guó)之旅”。合資企業(yè)南京菲亞特從2002年開(kāi)始生產(chǎn)佩利奧、錫耶納等汽車，但后來(lái)由于缺乏新產(chǎn)品、經(jīng)營(yíng)不善等原因，最終成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的正式倒閉的汽車合資企業(yè)。

這段歷史已經(jīng)過(guò)去了，就不多說(shuō)了。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)世界上任何一家汽車廠商來(lái)說(shuō)都是不可能的機(jī)會(huì)，所以菲亞特也在中國(guó)尋找出路。與奇瑞的合資談判項(xiàng)目正一波三折，目前最明朗的一步是菲亞特原廠車型的正式進(jìn)口和銷售。

進(jìn)口菲亞特汽車在中國(guó)注冊(cè)已經(jīng)不是第一次了。早在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，就有一批菲亞特126P汽車進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這也是筆者對(duì)汽車的“童年記憶”之一。2000年左右，一批土耳其制造的菲亞特Palio周末也通過(guò)易貨貿(mào)易的方式進(jìn)口到中國(guó)，可以說(shuō)是后來(lái)國(guó)產(chǎn)Pelio的前身。

可能大家或多或少都接觸過(guò)菲亞特的車。不知道他們給你留下了什么印象？我想說(shuō)的是，你接觸過(guò)的所有菲亞特汽車，其實(shí)都不是菲亞特的真實(shí)水平。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，菲亞特在歐洲市場(chǎng)以外銷售的汽車都是“第三世界車型”，比如Palio系列，主要集中在南美和東歐，然后來(lái)到中國(guó)。在歐洲，菲亞特的著名作品，如設(shè)計(jì)經(jīng)典的熊貓，獲得歐洲年度汽車獎(jiǎng)的Brava/Bravo，都未曾踏足歐洲。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，菲亞特以前對(duì)自己的好產(chǎn)品很吝嗇，尤其是對(duì)歐洲以外的“落后國(guó)家”，從來(lái)不用他們最好的產(chǎn)品資源。

但這一次菲亞特帶來(lái)了一款非常不同的車型。目前這三款車Grande Punto和Bravo是菲亞特在歐洲市場(chǎng)的主要看家車型，Linea則是基于Grande Punto的升級(jí)車型。據(jù)說(shuō)最初是為中國(guó)市場(chǎng)量身定做的。這樣的陣容顯然可以代表菲亞特如今的最強(qiáng)實(shí)力。

這讓我想起一件事。2002年，我第一次去南京試駕未上市的Palio，南京菲亞特的一位高層問(wèn)我:我們的車有Polo好嗎？當(dāng)時(shí)我剛剛試駕完上海大眾的國(guó)產(chǎn)Polo。當(dāng)時(shí)Polo打著技術(shù)含量最高的全球進(jìn)口車的旗號(hào)，而Pelio早已在南美投產(chǎn)。無(wú)論是年代還是技術(shù)，都完全不是馬球的檔次。出于禮貌我沒(méi)有把這一點(diǎn)告訴工廠員工，但是從這件事可以看出，菲亞特內(nèi)部對(duì)自己產(chǎn)品水平的認(rèn)識(shí)是相當(dāng)錯(cuò)誤的，這不僅低估了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也低估了中國(guó)市場(chǎng)的需求。

這種錯(cuò)誤的低估一直持續(xù)到派朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩年前上市。參加派朗的新聞發(fā)布會(huì)，聽(tīng)意大利高管雄心勃勃的產(chǎn)品介紹，看著世界上獨(dú)一無(wú)二的老技術(shù)車型，我個(gè)人從一開(kāi)始就懷疑菲亞特當(dāng)時(shí)的誠(chéng)意。最后，派朗的“緣分”也印證了我的判斷。

不久，南京菲亞特“夭折”。但菲亞特的大店并不是那么容易結(jié)束的，事實(shí)也迫使其繼續(xù)在中國(guó)尋求發(fā)展機(jī)會(huì)。這讓我想起了另一家公司，以傲慢著稱的標(biāo)致。它在中國(guó)做了一個(gè)“跌倒了再爬起來(lái)”的示范。或許菲亞特也從標(biāo)致身上看到了自己在中國(guó)生存的可能性依然存在。

當(dāng)然，無(wú)論是法國(guó)的標(biāo)致還是意大利的菲亞特，在經(jīng)歷了一輪失敗之后，都應(yīng)該知道中國(guó)市場(chǎng)需要什么。在我看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)需要的很簡(jiǎn)單:一是好的產(chǎn)品，二是誠(chéng)意。只要有好的產(chǎn)品，有誠(chéng)意的廠商，在中國(guó)沒(méi)有什么不成功的。當(dāng)然，有的人用差的產(chǎn)品也能成功，有的人沒(méi)有誠(chéng)意也能成功，但那不是正道，經(jīng)歷過(guò)失敗的菲亞特也應(yīng)該效仿。

菲亞特有代表意大利一流水平的產(chǎn)品，就看他們?cè)覆辉敢饽贸鰜?lái)。

在發(fā)布會(huì)上，我看到了菲亞特帶來(lái)的三款車的真實(shí)車身，看了規(guī)格、配置、價(jià)格，我覺(jué)得菲亞特帶來(lái)了不錯(cuò)的產(chǎn)品。我的下一個(gè)問(wèn)題是:你有多真誠(chéng)？

工廠相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此也有介紹:

目前，菲亞特在中國(guó)仍“殘留”著30家經(jīng)銷商和70家獨(dú)立服務(wù)站，共有100多家服務(wù)站可以為中國(guó)現(xiàn)有的16萬(wàn)菲亞特用戶提供必要的服務(wù)(當(dāng)然，其中大部分是南京菲亞特)。

三款全新進(jìn)口車型2年不限里程保修。同時(shí)還享受一些特殊服務(wù)，比如不限換胎、不限拖車、保養(yǎng)期間免費(fèi)提供四星級(jí)住宿、報(bào)銷繼續(xù)出行車費(fèi)等。可見(jiàn)廠商希望給用戶足夠的維修信心。

在銷售層面，菲亞特會(huì)分步重建新的銷售網(wǎng)絡(luò)。“碩