嘉年華 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1020條)

傳聞中國汽車行業有三個神秘組織:迪粉、長城水軍、眾泰軍。他們有組織，有紀律，在網上來去無蹤。只要集齊三個品牌活動，就可以召喚神龍，飯后用它吹水。但遺憾的是，從業以來，我一個都沒去過。

但是，雞湯也說，上帝關上一扇門，就會為你打開另一扇窗。全球最大偶像團體大眾公社拋出橄欖枝，在成都舉辦粉絲嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）。是的，我，XCP鍵盤車神研究所的所長，終于有機會交黨費混進組織了。

一位長者，別名王鐵柱，三年前買了一輛速騰（查成交價|參配|優惠政策），買的時候非常喜歡。說實話，這車除了動力弱，底盤、變速箱、操控感都很扎實。開車去接親戚朋友的時候，他們都在問:“寶貝，你的車看起來很有技術含量。關門的聲音這么粗，不是很高級嗎？”鐵柱覺得自己很有面子，而且已經制定了計劃。他的下一輛車是大眾汽車。

然而，這種洋洋得意的感覺并沒有持續多久。不是，剛保養完3000公里，油光又亮了。唉，我們明天去下一家4S商店吧。對了，異響的問題解決了，他心想。但是有什么辦法呢？本田不會積碳，寶馬不會漏油？奔馳修車比零修貴。誰讓它是公共電臺呢？就像LV包包不好看，但只要是LV就夠了！"。

很長一段時間，我都無法理解他買車的心理。但是聊了半天，還是能找到一些原因的。

他的年齡是70到80歲，30到40歲。他和父母成長在大眾最繁榮的時期。

桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）剛進來的時候，是物質貧窮，精神富足的年代。只有縣團級干部才能坐。對于一個有抱負的少年來說，擁有一輛大眾已經成為一種精神圖騰。意味著壓抑已久的奴性慢慢解放，意味著擁有它就相當于當官，讓別人看得起自己。

到了80年代末90年代初，擁有一輛桑塔納在七八線城市簡直就是稀有物種。當時流行一個詞叫“萬元戶”，意思是有錢。但是一輛桑塔納價格20多萬，一般人一個月工資才兩三百，超級富豪也買得起。據說想買就買，需要介紹信，是超跑限量銷售模式的開創者。

后來人民生活水平上來了。但是，買車還是很貴，幾乎消耗了一個小鎮家庭的積蓄。普通人對車的需求是有面子，耐用，安全省心。手里有巨款，不想買錯后悔怎么辦？路上哪個能見度高？那當然是桑塔納。所有單位領導都坐這輛車。

顯然，在我這位長輩的成長過程中，大眾logo對于它的意義已經不再是單純的代步車那么簡單了。就像我年輕時的初戀一樣，即使長大了，我也很想再見到她。

環顧四周，你會發現開大眾的人應該和我長輩一樣是一代人，甚至是60-80后。這群人不太懂車。買車靠自己的固有認知，就是傳說中典型的大眾粉絲群體。

其實還有第二種人，也是大眾的鐵粉。他們更懂車，有自己的辯證思維，喜歡玩車。我更愿意買那些歷久彌新的老車，比如PQ35時代的速騰，上一代的R36，第一批電噴捷達（查成交價|參配|優惠政策）等等。他們低價購買這些舊車，爆破或者翻新，非常享受。

高爾夫，尤其是前三代車型，無疑已經成為大眾朋友圈非常火熱的收藏。

MK1至今仍是改裝界的寵兒，歷時40余年。由喬治亞羅領導的經典外形設計可能并不十分驚艷，但即使在今天的審美意義上，它也確實引人注目。2由于MK車型的稀缺性，改裝案例相對較少，要找到一個并不容易。但是只要你能擁有一輛改裝過的MK2車，基本上整個圈子都會知道你的名字。相對來說，MK3的改裝案例多，可玩性高很多。一輛幾十年前的民族古董車，換了涂裝，換了BBS輪轂，加了運動配件，氣動避震，NOS加速變成了全新的超級小鋼炮。很多高爾夫業主就是喜歡這種成就感。

其實，這場由眾多老車展示的車迷嘉年華，更像是中國版的沃爾特湖改裝節。各種配備R32發動機的捷達、低矮的高爾夫、經典的甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策），甚至罕見的保時捷928GTS和各種老爺車，現場體現了非常濃厚的大眾文化氛圍。

都說玩改裝車就像吸毒。沒有一定的資金支持，是撐不住的。據說只需要換排氣裝置...換了排氣后發現減震器降不下來了...減震器扭齒都換了，不換輪轂太難看了...輪轂換了之后，原來的剎車不靈了...然后換剎車。啊......不知不覺卡里幾萬塊就流出來了。回想起來，真的很疼爸爸媽媽。很多人會說:“你為什么要這么做？”但就像那句話，人是不會瘋狂浪費青春的。等他們有錢了，不去做自己喜歡的事情，恐怕以后會更加后悔。

我希望我能有勇氣像他們一樣玩汽車。