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今天，我參加了在上海舉行的2018馬自達設計論壇。其實這個活動整個過程比較簡單，但是其中的一些內容還是值得探討的。

首先，這是一次純粹的設計活動，馬自達并沒有談及產品銷售和新車規劃。邀請全國數百家媒體，只談設計不談其他，對于活動主辦方來說是一種相當奢侈的行為。在我的印象中，似乎只有那些要發布重要新設計風格的豪華品牌或車企，才會在之前舉辦過類似的活動。馬自達作為一個體量很小的汽車公司，一開始做一個純設計的活動確實很驚訝。但在我心里，我同意馬自達的做法。因為馬自達在國內有兩個重要的吸粉拳頭賣點，一個是創馳藍天，一個是靈魂設計，所以分開展示設計也是合理的。

在活動現場，馬自達展示了一些與靈魂設計相關的展品，其中包括上面的一個，這是最早的靈魂設計概念的概念雕塑。這座雕塑可以說是所有具有靈魂設計的馬自達汽車的“母親”，因為所有的靈魂設計都起源于此。當時，馬自達的設計師從奔跑的動物中獲得靈感，制作了這個概念雕塑，并最終將其核心設計理念應用于我們現在所熟悉的所有馬自達車型。

此外，還有一些馬自達跨界設計的產品。例如，這款沙發是馬自達與意大利家具制造商合作生產的，其外觀設計是基于CX-3的造型設計風格。

而這輛公路車是MX-5的設計團隊打造的。這種跨界設計在奢侈品牌中很常見。單說自行車，英國著名的高性能公路車因子就來源于超跑品牌阿斯頓馬丁。對于大多數以賣車為生的普通汽車品牌來說，似乎大家都沒有閑心去玩這些東西。馬自達的設計團隊在他們公司的地位非常高。

在活動現場，馬自達還邀請了日本總部的油灰制作模特為我們做油灰制作表演。馬自達現在有許多經驗豐富的工匠，他們負責在車輛設計之初制作大量模型，以找到更好的光影效果。這種做法不利于現代車企節省開發成本和時間。但馬自達認為汽車的一大屬性是藝術品，也就是他們提出的口號，“把汽車當做藝術”，美是必須要追求的。很多時候你無法通過電腦設計直觀的看到汽車的光影效果，所以你寧愿效率低一點，也要采用這種傳統的方式。所以我們通常說馬自達模特少，但是每一個都很漂亮，背后都付出了更多的努力和心血。好的設計真的不是天上掉下來的。

這次活動最重要的人物是馬自達的首席設計師前田由南先生，他也是馬自達的設計和品牌風格的負責人。他是靈魂設計這個熟悉主題的創造者。在這次活動中，他有充足的時間解釋和交流馬自達的設計理念。

前田先生說一口流利的英語。當時我猜測他應該是在歐美留學或者工作過。后來，當我查資料時，他確實在美國R&D中心待了很長時間。他還有一個光環:他是著名設計師前田優三郎的兒子，前田優三郎是馬自達傳奇跑車RX-7的設計總監。他們是真正的設計師家族。

毫無疑問，在這種背景下，前田段麗陽先生會對馬自達有充分的了解和特殊的感情，所以他自然會對馬自達的設計談很多。在他演講和采訪的過程中，有兩件事給我留下了深刻的印象:第一，前田先生特別喜歡賽車。他賽車30多年了(我猜他賽車的起點應該是他父親設計的RX-7 FC)。他說賽車是和時間賽跑，是“動”的愛好，而他的設計工作更傾向于“靜”。動靜結合讓他感覺很舒服。

第二，前田先生說他最有可能在洗澡和睡覺的時候得到靈感。為了不錯過這些稍縱即逝的靈感，他在床上的枕頭旁放了一個速寫本，隨時記錄靈感。他還說，很多時候，靈感來源于夢想。也許經過一場夢，你可以得到一個精彩的設計。其實他的風格還挺像一些拉丁設計師的，我們現在看到的馬自達車其實在設計上更像歐洲拉丁車型的風格。我之前說過，“意大利人睡醒了也能設計汽車。”相反，嚴謹的日耳曼設計師更注重設計的合理性，覺得車身的比例是經過精確計算后設計出來的。但是馬自達的優勢在于他們現在的設計已經得到了全世界的認可，他們獲得了世界各地的很多設計獎項。

在這次活動中，馬自達還帶來了RX-VISION和VISION COUPE概念車。我在去年的東京車展上近距離看過這兩款概念車，當時感覺非常震撼，因為東京車展絕對是日本品牌的天下。在這樣的車展上，馬自達的兩款概念車會讓人完全忘記它們來自一個日本品牌，因為它們的設計風格與在場的其他日本車如此不同。前田先生表示，他現在迫切的夢想是量產這兩款概念車。要知道，這兩款車中有一款很有可能是新一代RX跑車。太渴望看到這兩款漂亮的概念車能量產了。

馬自達的設計宣傳結束后，他們馬上會帶來新一波的宣傳，那就是全新的創馳藍天-X系列動力系統的體驗。作為馬自達的另一個拳頭賣點，這是很多馬自達粉日夜期待的。也期待創馳藍天-X體驗活動的早日到來。