嘉年華 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1020條)

這兩年奧迪倡導(dǎo)rs戰(zhàn)略，把高性能車型擺上臺面。還承諾以每年至少兩款新車的引進(jìn)速度，為消費(fèi)者帶來海外奧迪高性能車型。包括我在內(nèi)的體育迷們終于有機(jī)會將期待已久的夢想之車收入囊中。在此之前，奧迪只有幾款運(yùn)動車型，因此奧迪購買R8或滿足于S5非常尷尬。

經(jīng)過兩年的推廣，奧迪運(yùn)動車型現(xiàn)在已經(jīng)足夠完整，從初學(xué)者S3到旗艦S8，以及RS5和RS7。車型看起來比兩年前齊全多了，土豪手里的黑牌至少可以有和解的目標(biāo)?，F(xiàn)在已經(jīng)不是非買S5或者R8不可的時(shí)候了。

在車型越來越全的基礎(chǔ)上，奧迪品牌還要拓展很多車主，才有機(jī)會“發(fā)泄”。不然你買個高性能車，天天堵在悲催的三環(huán)上，一輛R8和一輛A8L差不了多少。外人只覺得曼秀大叔和熱心的年輕人在選車上品味不同。

另外，我相信有購買運(yùn)動車型經(jīng)驗(yàn)的朋友，每次去經(jīng)銷商試駕，也就是開A5或者RS5，肯定會有以下感受，都是一樣的感受。除了加速性能上的區(qū)別，根本不容易感受到這幾十萬多出來的錢都花在哪里了！去經(jīng)銷店試駕是例行公事，只是為了給自己心理安慰。可以說對車輛性能的判斷沒有幫助。

正是因?yàn)檐囍餍枰鞍l(fā)泄”，潛在車主需要體驗(yàn)，所以奧迪計(jì)劃在有賽道的各大城市設(shè)立奧迪跑車體驗(yàn)中心。這個周末我來的這個是國內(nèi)首家體驗(yàn)中心，建在北京金港賽車場?？雌饋砭拖衿渌麍龅氐钠放平?jīng)銷商。我剛剛來到體驗(yàn)中心，如果不是開業(yè)慶典，我真的以為這是奧迪新開設(shè)的4S店。

奧迪跑車體驗(yàn)中心基本沿用目前4S店鋪的標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置也大同小異。有S/RS車輛展示區(qū)(杜卡迪也有)、個性化零件選項(xiàng)、文化展示區(qū)、兒童休息區(qū)、精品區(qū)。它看起來更像一個跑車專賣店，但二樓額外的駕駛培訓(xùn)室將這里的實(shí)際功能與4S商店區(qū)分開來。

將奧迪定位為傳播運(yùn)動和賽車文化的基地，更多的是給普通消費(fèi)者體驗(yàn)和接觸賽道和性能車型的機(jī)會，而不僅僅是實(shí)現(xiàn)車輛的銷售目標(biāo)。二樓的駕培室是消費(fèi)者進(jìn)入賽道前的必經(jīng)區(qū)域。必須事先知道賽道的規(guī)則和車輛的性能特征。畢竟賽道和街道差別很大，沒有事先訓(xùn)練很容易出事。奧迪在這里為每一位體驗(yàn)者準(zhǔn)備了全面的課程。我覺得更重要的是，從這里開始，我們終于可以分辨出A5和RS5的區(qū)別，而不僅僅是價(jià)格的區(qū)別。

除了常規(guī)S/RS車型的體驗(yàn)，嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）活動也是跑車體驗(yàn)中心的季節(jié)性菜單。今年恰逢體驗(yàn)中心開業(yè)，所以嘉年華的規(guī)模足夠宏大，基本可以排滿一整天。上午8點(diǎn)到下午6點(diǎn)，有各種體驗(yàn)和比賽環(huán)節(jié)，如車主喜愛的S3模型體驗(yàn)、改裝模型秀、卡丁車體驗(yàn)、奧迪賽車文化展區(qū)、賽車場比賽等。就節(jié)目的豐富性而言，本次奧迪運(yùn)動嘉年華可以給你足夠的娛樂。就算已婚帶孩子來嘉年華，你的孩子也能找到相應(yīng)的娛樂。是不是很好玩？你可以先看一下下面的視頻。

雖然內(nèi)容很豐富，但是從參與者來看，這個嘉年華的組織框架是出來的，只是細(xì)節(jié)比較粗糙。場地內(nèi)的S3和卡丁車體驗(yàn)一如既往的有趣，賽車文化區(qū)也相當(dāng)有趣。但改裝車的展示區(qū)卻異常冷清，無人使用。在寒冷的氣溫下，這個區(qū)域基本無人問津，像是被遺棄在一個野外市場。再有趣的改裝車，也吸引不了眼球。

賽道上的S/RS車型挑戰(zhàn)賽和車主杯，賽事數(shù)量齊全，看起來也夠滿的。但主辦方對活動規(guī)則的執(zhí)行明顯偏離了軌道，有一種自娛自樂的感覺。特別是車手杯，從車手對賽道規(guī)則的熟悉程度，對事故的處理能力，以及駕駛習(xí)慣來說，都是非常業(yè)余的，這和沒有經(jīng)過訓(xùn)練的車手上賽道是一樣的。

有的選手連基本的黃旗和綠旗都分不清；超車也是蠻野蠻的；我甚至見過一個車主沖出賽道，然后留在原地打電話(看起來像是找保險(xiǎn)公司)；兩車在賽道上相撞后，車主會在賽道下車觀看賽車受損情況.......................................................................................................................................................關(guān)于賽道部分，任何有賽道經(jīng)驗(yàn)的車手都很容易找到槽點(diǎn)，這里就不多說了。

不過，盡管初期有不規(guī)范的地方，但奧迪這次考慮得很周到。它想以跑車體驗(yàn)中心為依托，打造國內(nèi)的賽車運(yùn)動文化，推動國內(nèi)汽車文化的發(fā)展，而不是單純依靠這種方式來銷售更多的高性能車(其實(shí)這一舉措并不會影響實(shí)際銷量)。珠海和上海的跑車體驗(yàn)中心也在緊鑼密鼓地建設(shè)中。奧迪想多點(diǎn)布局全國，影響不同地區(qū)的賽車和運(yùn)動文化。

僅從這次嘉年華的組織能力來看，奧迪還有很多空需要提升。本來，R8 LMS杯是一項(xiàng)非常成功的賽事。我覺得奧迪運(yùn)動嘉年華應(yīng)該能達(dá)到這個水平。面對大眾消費(fèi)者，普遍缺乏賽道體驗(yàn)。奧迪要發(fā)揮帶頭作用，從基層開始引導(dǎo)，勾勒賽道輪廓，讓普通杯貼近車主朋友。希望下次跑車體驗(yàn)中心在珠?；蛘呱虾ｉ_業(yè)的時(shí)候，能看到奧迪運(yùn)動嘉年華的進(jìn)展，杯賽規(guī)則能更全面。