凱美瑞 參考價(jià)：17.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4811條)

眾所周知，很多合資品牌在提到新車的時(shí)候，都會(huì)強(qiáng)調(diào)這款車型經(jīng)歷了多少代，比如第八代凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），第十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。，這是幾十年的歷史了。但在國產(chǎn)品牌中，很少見到“換代”的概念，產(chǎn)品周期也很少超過10年。

巴凱美瑞

黛雅閣

對于很多國產(chǎn)品牌來說，一款車銷售業(yè)績差，很可能會(huì)停產(chǎn)或者推出換代車型，所以真正有歷史背景的國產(chǎn)車并不多。就算能活這么久，也大多會(huì)被嚴(yán)苛的“國六條”政策打敗。

最典型的是2005年上市的哈弗H5。經(jīng)過小修小改堅(jiān)持了10年，現(xiàn)在還沒有換成劉國發(fā)動(dòng)機(jī)。今天江哥要引進(jìn)的四款國產(chǎn)車，作為各自品牌最長壽的車型，不僅壽命超過10年，而且不輸于政策。那么對于消費(fèi)者來說，他們有入手的價(jià)值嗎？

1.吉利愿景

廠商指導(dǎo)價(jià):4.79-7.39萬

2019年累計(jì)銷量:79，994輛

年齡:12歲

遠(yuǎn)景是目前吉利產(chǎn)品周期最長的車型。2007年上市，定位三廂緊湊型家庭轎車，比大家熟知的吉利帝豪(2009年上市)更有資格。名氣雖然沒有帝豪響亮，但也是累計(jì)銷量過百萬的車主。2019年還能拿到近8萬輛，絕對是轟轟烈烈的老。

遠(yuǎn)景作為吉利家族的入門級家用車，采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5MT或CVT無級變速器，最大功率80kW。值得一提的是，吉利之前還推出了一項(xiàng)福利政策:即累計(jì)行駛里程超過100萬公里的準(zhǔn)老用戶可以免費(fèi)獲得一輛全新的準(zhǔn)車。

此外，吉利還通過遠(yuǎn)景車打造了遠(yuǎn)景家族系列。目前有遠(yuǎn)景X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(小型SUV)、遠(yuǎn)景S1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(跨界SUV)、遠(yuǎn)景X6(聚劃算SUV)。雖然意味著多生孩子，打架，但也算是視覺價(jià)值最大化。

2.比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

廠商指導(dǎo)價(jià):4.49萬元

2019年累計(jì)銷量:21，390輛

年齡:14歲

F3作為比亞迪目前最經(jīng)典的車型，憑借著優(yōu)越的性價(jià)比和源自老款卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車身平臺(tái)，獲得了超過百萬的銷量，最輝煌的時(shí)候甚至月銷過3萬輛。但是隨著競爭的加劇和消費(fèi)水平的提高，F(xiàn)3已經(jīng)不再像以前那樣勇猛了。2019年每月只有1000多輛。

2005款比亞迪F3

020比亞迪F3

但是，比亞迪并沒有忘記這位英雄。去年9月，它還推出了2020 F3。整個(gè)系統(tǒng)只提供一個(gè)型號，而且符合國六的要求。值得一提的是，這款F3并不是新款，而是延續(xù)了最老版本(2005款)的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾和外觀一樣，好像是那個(gè)年代定的，絕對實(shí)用。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW。看著這種返祖現(xiàn)象，簡單的內(nèi)飾和動(dòng)力，還有不到5萬的價(jià)格，也許只是致敬。至于數(shù)量，就留給比亞迪王朝系列了。

3.奇瑞瑞虎3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

廠商指導(dǎo)價(jià):5.99-6.69萬

2019年累計(jì)銷量:35，315輛

年齡:14歲

瑞虎3以前的名字其實(shí)是“瑞虎”。2005年上市后，幾經(jīng)變化于2014年更名為瑞虎3。是奇瑞品牌的第一款SUV，很長一段時(shí)間都是國產(chǎn)SUV中銷量最好的。2015年，其全球累計(jì)銷量已突破百萬。

當(dāng)時(shí)還推出了瑞虎3的百萬紀(jì)念款，去年還推出了百萬全球款。但是，一百萬的銷量已經(jīng)是當(dāng)年的成績了。時(shí)至今日，瑞虎3的月銷量已經(jīng)從高峰期的一萬多輛下降到了每月兩三千輛。

然而，奇瑞并不打算放棄這款經(jīng)典車型。目前還提供百萬全球版國六車型，最具標(biāo)志性的小書包備胎依舊。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率85KW，搭配5速手動(dòng)變速箱。據(jù)可靠消息，后續(xù)還會(huì)增加1.5T版本，動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)。看來奇瑞要讓這個(gè)“老兵”有第二個(gè)春天了。

4.BAIC制造的BJ212

廠商指導(dǎo)價(jià):7.77-10.48萬

2019年累計(jì)銷量:2，738輛

年齡:54歲

上面說的三款都是累計(jì)銷量過百萬，但是到了BJ212，銷量就沒法研究了。它誕生于1965年，跨越了半個(gè)世紀(jì)，堪稱“最長壽的國產(chǎn)車”。而且去年這款車還推出了符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的版本。今年3月又增加了兩款新機(jī)型，生命力簡直不算太強(qiáng)。

外觀方面，BJ212一直保持著1965年以來的經(jīng)典外觀，經(jīng)典內(nèi)飾的軍鐵儀表盤也充滿了古色古香的味道。動(dòng)力方面，該車目前有2.8T柴油和1.5T汽油兩個(gè)版本，其中最著名的是其汽油版。其發(fā)動(dòng)機(jī)來自沈陽航天三菱，可靠性毋庸置疑。

傳動(dòng)部分，全系匹配五速手動(dòng)變速箱，并配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，對于這樣一款特別的產(chǎn)品，雖然感覺很完美，但是太老了，太反潮流了。估計(jì)除了少部分越野愛好者購買外，幾乎沒有民用市場。

寫在最后

綜合來看，江哥推出的這四款國產(chǎn)車，雖然有點(diǎn)“廉頗老矣”，但能在長期激烈的競爭中流傳至今，難能可貴。無論你選擇起步與否，我們都應(yīng)該予以肯定，因?yàn)閲a(chǎn)汽車品牌需要這樣的傳承精神，也需要能夠承載歷史傳承的車型。

中國第一輛國產(chǎn)轎車——解放CA10

但也要清醒地認(rèn)識(shí)到，上述機(jī)型都是低端產(chǎn)品，都有仿制的痕跡。在今天的發(fā)展趨勢下，這種模式遲早會(huì)被創(chuàng)新。但是江歌希望模特也要像品牌一樣，值得深耕。不要搞得一塌糊涂，另起爐灶。中國品牌應(yīng)該有自己的經(jīng)典車型。最后，我想問你的是:如果說到傳承，你覺得目前哪個(gè)國產(chǎn)品牌最好？