蘭博基尼Urus 參考價：294.11萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4條)

介紹

如果你意外中了500萬美元，想買一輛豪車，但又覺得法拉利太矮，蘭博基尼太張揚，勞斯萊斯太貴，大宇強烈推薦你看一下這款車——2022款阿斯頓馬丁DBX 4.0T V8。其廠商指導價僅為229.8萬元。500萬買的話，剩下的錢可以買一套房。是不是很劃算？

那么這輛車長什么樣？今天就和大宇一起來看看吧。

一、外觀

說到阿斯頓馬丁，你的第一印象是什么？007車？超級跑車？英國老牌豪車？那么今天這款DBX將徹底顛覆你的想象，因為它是一款不折不扣的SUV，更準確的說是一款GT SUV(超豪華旅行車)。

這款車型經(jīng)過了四年的嚴格測試，包括在德國新北賽道跑10000公里，在英國銀石賽道跑10000公里，參加極其泥濘的威爾士越野拉力賽等。2019年11月，DBX在北京全球首發(fā)，這也是阿斯頓馬丁旗下的首款SUV。

據(jù)說阿斯頓馬丁DBX擁有完美的GT比例。現(xiàn)場看了之后，確實如此。另外，如果只是看車頭，會覺得很順眼，幾乎找不到什么不完美的地方。這是因為前車的設計也嚴格遵循了0.618的黃金比例，比如前車與車身的關系，前格柵與地面的關系，玻璃與金屬的關系，前輪拱與前輪的關系。

當然，很多朋友會說福特的一些車型和阿斯頓馬丁的前臉很像，這也可以理解。因為兩家公司千絲萬縷，不存在誰抄襲誰的問題。阿斯頓馬丁的前臉很有辨識度，就像寶馬的“雙腎鼻孔”，保時捷的“蛙頭”。在路上遠遠的就能認出來。

從側面看，這款DBX依然優(yōu)雅，線條流暢。整車大量使用空空氣動力學，保證即使是SUV也能擁有超跑一樣的性能。

DBX的尾巴也不一般。細長獨特的貫穿式尾燈讓這款車的尾部看起來一點也不重，反而有一種輕盈的感覺，充滿了朝氣。當然阿斯頓馬丁是故意設計的，也是因為要考慮空的空氣動力學。車底打氣空后，高速行駛時會進一步產(chǎn)生向下的壓力，可以幫助穩(wěn)定車身。

整車尺寸長寬高分別為5039x1998x1680mm，軸距為3060mm。與蘭博基尼Urus（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，DBX的軸距長了57mm，也是超豪華品牌SUV中軸距最長的。

大宇最喜歡的是DBX的無邊框門，風格一致的隱藏式門把手。整個上下車的過程充滿了儀式感，很棒。

二、內飾

進入車內后，即使是評測了100多輛車的大宇，依然對DBX的內飾驚嘆不已，忍不住說了一句“哇！”！這款DBX的內飾顏色叫“蔚藍海岸”，很藍，很特別，很搶眼。通常藍色內飾的車要么很俗氣，要么很高貴，DBX屬于后者。

DBX作為超豪華品牌，很多地方都可以定制。內飾主色調分為單色和雙色，共7種組合；色調上可以選擇30種顏色；布洛克工藝雕刻可選擇30種；有12種頭條新聞。此外，非常小的零件，如縫線、方向盤、安全帶、地毯和裝飾條都可以定制。

總之，如果你買了一個DBX，你的DBX可以說是唯一的，沒有類似的。既然是個性化的，你知道錢的。

方向盤是傳統(tǒng)的三輻式，握感和手感就不用說了，屬于頂級。另外，既然是高性能SUV，DBX的方向盤兩側還配有換擋撥片，尺寸都很大。試了一下，反饋剛剛好，很舒服。

儀表盤為12.3寸全液晶，顯示效果極佳，并針對中國市場進行了中國文化的處理，難能可貴。指針最高速度330km/h，讓人熱血沸騰。如果買不到這輛車，在賽道上跑幾圈，那就虧大了。

中控面板的尺寸是10.25英寸，看起來有點小，但是實際體驗后，我覺得已經(jīng)足夠了。該車系統(tǒng)采用奔馳的老COMAND架構，輸入響應速度非常快。畢竟是老系統(tǒng)，不支持車聯(lián)網(wǎng)，也不支持WiFi熱點。而且手機聯(lián)網(wǎng)只支持蘋果CarPlay，對于使用安卓手機的朋友來說不那么方便。

此外，DBX最有特色的是其擋位手柄為按鈕式，與一鍵啟動放在一起，位于中控臺中間。如果你買了這輛車，你需要一段時間來適應它。這里再次說明，DBX的一鍵啟動有兩種模式。一種是正常模式，輕按即可啟動。這時，你會聽到V8發(fā)動機發(fā)出有力的聲音。如果怕打擾別人，也可以選擇長按進入“紳士模式”啟動。這個時候汽車啟動基本沒有聲音。

三、座椅和空間

DBX看起來不大，但是坐進去會覺得很寬敞，尤其是前排。由于GT骨架的原因，DBX的前排坐姿并不是特別高，但由于填充物和外層皮革都極其柔軟，即使長途駕駛也不會感到疲勞。前地板和門檻都是水平的，不用抬腳就能輕松下車，和普通SUV不一樣。

由于后排3060mm的超長軸距，空的空間可以說是之前阿斯頓馬丁所有車型中最寬敞的，舒適性與前排一致。而且DBX在造型設計上并沒有犧牲頭部空空間，比其他普通的coupe SUVs要好得多。再加上超大的全景天窗，后排乘坐更加悠閑。

后備箱尺寸較大，覆蓋了一層絨布材質，還支持定制，比如戶外服、獵場服、寵物服等等。

四、動力和底盤

這款DBX搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率405 kW(551 PS)/6500 rpm，最大扭矩700N·m/2200-5000 rpm。與之匹配的是9AT手自一體變速箱。這套動力系統(tǒng)來自奔馳AMG，在阿斯頓馬丁DB11和華帝上也能看到。官方公布的零百加速為4.3s考慮到這車2.2噸的重量，這個成績已經(jīng)很優(yōu)秀了。

這款車的四驅類型是全時四驅，承載式車身。底盤方面，采用前雙橫臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架結構，提供自適應空空氣懸架和主動防側傾桿。阿斯頓馬丁表示，當DBX的防側傾設置設置到最大時，車身側傾可以降低到DB11的水平。不過大宇個人認為，無論怎么調，DBX始終是SUV，還是達不到跑車的接地氣感覺。畢竟車身的整體高度和重量擺在那里，僅靠電子設備和算法的介入是沒有辦法徹底解決側傾問題的。當然，相比其他普通SUV，DBX的操控性肯定要好很多，因為它是一輛阿斯頓馬丁。

大宇點評

總的來說，這款DBX可以說是結合了跑車和SUV的優(yōu)點，非常優(yōu)秀。如果你真的中了500萬，想買一輛獨一無二的超豪華SUV，那就趕緊選吧！