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憑借其意大利傳統和有吸引力的價格，貝內利TRK 502 X探險之旅引起了我們的注意。

Belli是一家保持運轉的意大利摩托車公司。它是仍在經營的最古老的意大利摩托車品牌之一，在其110年的歷史中，它肯定經歷過風風雨雨。如今，貝納格利歸中國錢江汽車集團所有，該集團于2005年收購了該品牌。這筆交易的結果是，貝納利摩托車現在在中國制造，但仍在意大利設計。所以理論上可以兩全其美——意大利作品沒有貼紙沖擊。Benelli現在由南加州的SSR Motorsports在美國分銷。

人行道上是貝內利TRK 502 X的快樂之地

最新的貝內利摩托車之一是貝內利TRK 502 X，這是一款中型探險摩托車，售價6399美元。TRK 502已經存在好幾年了，但這是它第一次進入美國。有兩個版本的TRK 502-標準的TRK 502和TRK 502 X，我們在這里騎，更注重污垢。與標準車型相比，X配備了一個帶輻條車輪的板條箱，一個19英寸的前輪(相比之下為17英寸)，兩端的懸掛行程稍長，帶有泥土氣息的Metzeler Tourance輪胎，以及一個額外的中心支架，用于與側支架配合使用。你只需比標準型號多花400美元就能買到所有這些東西。再花1000美元，你就可以為你的TRK 502配備貝納利自己的鋁制側袋和頂盒(包括支架)，

標準車型和X車型都配備了防撞桿，以幫助保護摩托車美麗的塑料和包裹式護手裝置，以保護您的指關節。還有小擋風玻璃和堅固的框架整流罩。

這兩款車型還配備了一個5.3加侖的大油箱，“可關閉”的ABS(雖然不在駕駛中)，半可調懸架和55毫米的前叉管。

502搭載的是Benelli自主研發的在中國設計的燃油噴射DOHC平行雙缸發動機，該發動機擁有二合一排氣系統和六速變速箱。

52號稱干重467斤，不是輕型摩托車。

舒適是貝納格利最強的賣點之一。

你可以立即感受到貝內利的重量。將它從側支架上取下需要相當大的力氣，但一旦到了那里，33.1英寸的座椅高度就可以輕松保持在那里。貝內利也是大摩托。至少感覺是這樣的——比一般的500cc摩托車大很多，但至少很舒服。它的座位很好，有足夠的房間。座椅本身舒適/堅固，外形美觀。我們留在原地的踏板有可拆卸的橡膠襯墊。

貝內利可以應付一些輕型越野，但僅此而已。在街上調整懸掛和重點，在坂本的地形上有點困難。

儀表盤看起來很現代，幾乎沒有按鈕和開關需要摸索，因為貝內利的騎手輔助模式為零(ABS除外)；開始吧。

首先吸引你注意的是貝內利的流暢。震動幾乎不存在，即使在高速下，騎行也很愉快。懸架針對人行道進行了很好的調整，巨大的前叉為Benelli提供了轉彎時的安全、堅定和可靠的感覺。這款自行車在低速和高速下感覺都很穩，不用哄你也能讓它隨心所欲。它對騎手的輸入非常敏感，讓你很快忘記它的重量，尤其是對于只有500cc的摩托車。

貝內利并不快，但我也不會說它慢。根據貝內利的統計，6000轉達到最大扭矩，8500轉達到最大功率。當6檔轉速為70 mph時，你會看到轉速約為6000 rpm，很少有震動穿過精心設計的擋風玻璃(即順便說一下，不可調節)。加油沒錯，齒輪比看起來和電機很和諧。換擋毫不費力，離合張力足夠輕，手感不錯。這是一個出奇好的電機，讓我很驚訝。

意大利設計、中國制造的貝納格利看起來不便宜。而且貼合度和光潔度都挺好的。

不幸的是(至少對某些人來說)，Benelli不是一輛SUV。盡管它的ADV/越野車外觀漂亮，但在貝內利，除了維護良好的土路之外，幾乎沒有什么東西，懸掛無法匹配道路上任何明顯的顛簸或車轍，除非你不想加速。然而，在一條精心裝飾的土路上，勇往直前；Benelli非常好，得益于摩托車平穩且可預測的動力輸出，以及越野性能良好的輪胎。在貝內利的泥土里玩得開心的關鍵是不要擔心。相反，慢慢來，欣賞風景（查成交價|參配|優惠政策）。

保險杠是很好的接觸點。這個油箱容量很大，有5.3加侖。

大側袋和頂盒可以裝大量物品，方便但體積大，容易刮花。閂鎖操作很簡單，但需要從點火開關處獲得第二把鑰匙。

對于那些擔心買國產摩托車的人，我只能說，貝納格利似乎做得不錯。沒有國產的感覺。從外觀上看，飛度（查成交價|參配|優惠政策）和光潔度似乎可以與來自日本和歐洲的大多數價格更高的其他摩托車相媲美，在我們短暫的騎行時間內，我們沒有注意到任何異常的噪音或磨損。沒有裂縫或脫落。當然，長期可靠性有點神秘，但迄今為止，我們的測試自行車非常好，它顯示在odo上超過700英里。

Benelli提供自己的配件側袋和頂盒，售價約為1000美元。它們真的可以裝很多東西，但是你可以看到，它們很笨重。

那么，我們將比較貝納利TRK 502 X與什么？很難說。在價格方面，Benelli的售價比川崎的Versys 300 ABS、KTM的390 Adventure和寶馬的310GS高出數百美元。在排量方面，你可以對比一下鈴木的V-Strom 650，川崎的650 Versys或者本田的CB500X，比貝納利貴很多(大概600-2400美元)。還可以包括新款川崎KLR650，起價6699美元，是一款動力更強的越野車。正如你所看到的，貝內利正好在中間。

貝內利TRK 502 X的建議零售價6399美元很有吸引力，尤其是如果你的ADV計劃包括完整的人行道和維護良好的土路。

雖然就其本身而言，Benelli是一輛出乎意料的好摩托車-適合街道-但是，它可以處理一些輕型(我們的意思是輕型)越野。這個錢，6399美元就能得到很多。這是一輛非常舒適的摩托車，在街道上表現很好，看起來很結實，而且，嘿，看起來有點意大利味。上面的櫻桃是坦克上貝內利的名字。