雅閣 參考價：17.98萬起

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吉車軍

在汽車制造領域，本田的標簽一直是“技術導向”。但是這個技術宅對于新技術的發射周期和發射頻率總是感覺(bu) (jin)不(bu)迷茫(man)(比如新一代技術I-VTEC就是在其著名的系統誕生12年后才發射的)。

進入2016年，本田似乎突然加快了步伐，連續推出了多款采用自主新技術的產品。以廣汽本田為例。在推出“史上最強混動系統”的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）混動車型后不久，又迎來了今年國內車市最重要的大型SUV——avan cier。首次推出“2.0T 9AT”的核心動力組合、“豪華科技”的產品定位、2.0T車型26.98萬起售價、“5座設置”的競品...如果粗略看一下官道的這些“人設”，可能有人會覺得太硬了...

但是今天車君要花點時間告訴你——要讀懂冠道（查成交價|參配|優惠政策），你得解鎖四個問題:

為什么是2.0T？

本次上市的冠道車型的核心賣點無疑是本田首款搭載“2.0T渦輪增壓發動機ZF9HP速變速箱”的動力組合。

先來看看這臺2.0T發動機的身世——早在2011年的東京車展上，本田就提出了地球夢科技的計劃，這是一項專門針對發動機和變速箱技術的研發計劃，致力于在提升動力的同時兼顧燃油經濟性。接著，在2014年的“本田會”上，本田展示了三款名為VTEC TURBO的渦輪增壓發動機，這三款排量分別為1.0L、1.5L和2.0L的渦輪增壓發動機將分別應用于本田未來的各類車型上。冠道的SPORT TURBO 2.0T發動機也誕生于此。

我們來看看它的賬面數據——這款代號為K20C3的渦輪增壓發動機，在加入鍛造曲軸、可變升程氣門正時、電控減壓閥等技術后，最大功率272馬力(200kW)，最大扭矩370Nm，8秒內0-100 km/h加速。從數據上看，真的是秒殺一個同級產品。同時，從它的代號可以看出，這款發動機與本田頂級高性能車Type R上的那款(K20C)是一脈相承的，因此，這次很難想到高調。

隨后上市的1.5T車型的發動機也來自于本田在2014年“本田會”上推出的VTEC渦輪發動機，而那臺同樣強勁的發動機已經應用在了新思域（查成交價|參配|優惠政策）上，并直接將新思域推向了“高潮”，使新思域成為今年的現象級車型。所以經過本田技術部門的匹配和調校，相信冠道上的1.5T應該也能滿足一輛大型SUV的需求。

為什么選擇ZF9HP？

“第一臺搭載ZF9速變速箱的JEEP自由光（查成交價|參配|優惠政策）上市后，媒體老師挑戰看誰先把自由光開到9檔……”因為這個梗和先入為主的慣性，這款冠道配備的ZF9HP變速箱成為了外界談論最多的部分，那么本田為什么會選擇這款有爭議的變速箱呢？

首先，本田本身就是變速箱高手，自家的CVT變速箱和平行軸8DCT變速箱在各自的戰場都是領先的。而本田的高扭矩變速箱還處于研發階段(本田的行星軸10AT處于實驗階段)，冠道2.0T發動機最大扭矩高達370Nm。所以采購大扭矩變速箱是冠道目前必須實施的方案。此前寶馬2.0T ZF 8AT的組合為行業樹立了標桿，所以在采購成本相差不大的情況下，選擇更先進的ZF9HP確實是一個可行的思路。

更重要的是，本田的技術團隊對發動機和變速箱的匹配和調校充滿信心。本田工程師表示“雖然變速箱來自ZF，但變速箱的控制和調校都是按照本田的標準”——變速箱是死的，但技術是活的。在之前的媒體試駕會上，實際試駕體驗也印證了本田工程師的說法，冠道上的9AT變速箱“在車速保持在110km/h的情況下也能保持9檔”。所以在高速的情況下，官道的9AT要流暢的發揮出應有的價值。此外，本田地球夢技術的另一個方向是提高燃油經濟性，9AT在乘坐舒適性和燃油經濟性方面也有明顯優勢。

為什么只有五個座位？

冠道軸距達到2820mm，車身尺寸也是同級別中最好的。但相比其標桿漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）和銳界，冠道只有五套，甚至有人認為缺少七座版會成為冠道在競爭中的短板。但車俊的觀點恰恰相反——官道的這種設定，源于他對自身定位的獨特理解。辯證觀點:300平米的房子可以稱得上豪宅，但隨著房間的分割越來越多，每個獨立空的房間越來越難給人“豪華”的感覺。因此，為每位駕乘者提供最豐富的空空間，是冠道“科技豪華”定位的前提。對于7座有實際需求的消費者，車俊建議他們出門右轉，去看看正在破冰的MPV市場。

當駕乘者擁有更多的可支配空空間時，冠道的“科技奢華”就會更加清晰地展現出來。根據本田官方公布，冠道擁有中國首發的20項全新技術，如三區獨立空調節、B柱出風口、電動后尾門等。此外，冠道在駕駛操作上應用了3D動態儀表、可調節視角的懸浮式液晶屏、按鍵換擋、一鍵啟動等配置。值得一提的是，冠道還為后排乘客提供了帶液晶屏的后排中央扶手和多媒體按鍵。同時，冠道搭載的本田FUNTEC安全技術Honda SENSING、舒適技術Honda CONNECT等科技成果，有效提升了駕駛舒適性和安全性能。

此外，冠道部分車型上配備的AWD智能四驅系統和多路況適應系統雖然不能給冠道帶來真正的越野能力，但在有效提升通過能力后，為駕乘者提供了更加舒適全面的駕駛體驗。

為什么這樣定價？

冠道此次上市的2.0T車型共有5款，市場指導價分別為:

2.98萬元-32.98萬元的價格區間看起來很緊湊(漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達24萬元-42萬元)，都配備了同級中搶眼的“2.0T 9AT”動力組合，意味著一點點集中優勢火力殲滅對手。雖然看起來初期售價不低，但這是建立在比競品更強的產品實力基礎上的。唯一可能引起人們質疑的是，四驅版冠道的起步價偏高，達到29.28萬元，可能會影響部分消費者的判斷。但從實際市場來看，冠道主要競爭對手的主要銷售車型其實都集中在30萬元左右，所以這個價位的設定也算是中規中矩了。同時，冠道2.0T的定價區間為明年上市的1.5T車型留下了足夠的操作空間空。如果屆時1.5T車型的定價能夠合理下調，將會對昂科威（查成交價|參配|優惠政策）、途觀等定位級別略低的車型所在的路段產生很大影響。

解讀前沿汽車技術，解析精準造車技術。