寶馬3系 參考價：29.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4136條)

6月22日晚，寶馬全新3系上市，售價31.39萬-36.39萬。至于這個價格貴不貴，由于我沒有體驗過實車，所以很難下結論(我從來不像某些鍵盤黨那樣靠網上參數胡說八道)。但我是上一代3系的車主。今天我就說說我的一些用車經歷，相當于做了一份長期的檢測報告。

“進口”標簽很吸引人。

我的車是2013年初購買的，是進口320i時尚軸標版。重要的是說三遍:車軸標記，車軸標記！標出軸線！你和一些4S店銷售聊天的時候，如果對方得知你開的是標準軸版3系，他們看你的眼光會和其他客人不一樣，因為他們覺得你一定是個懂車的人，很難坑，哈哈。

當時F30剛上市，所以我是6代3系的早期用戶。當初買這輛車的原因很簡單，就是家里人喜歡，而且當時標軸的都是進口車型。我以為進口機型只是提到了填充產品線的臨時功能，然后就會全部換成國產版本，所以還是早早買了號。

雖然進口版不一定比國產版好多少，但主要是一種心理安慰。畢竟敢在標準嚴格的歐美市場銷售，本身就是實力的證明。

除了進口軸的1身份，其價格比同配置的國產長軸版便宜1.5萬，選擇長軸不需要考慮太久。

現在讓我們言歸正傳。作為一個車主，也許我應該告訴你一些你不知道的關于寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）的事情。

操控沒什么好說的，“別碰我。”

在BBA的汽車中，奔馳和寶馬是最有特色的(嗯，沒有奧迪的話)。有人說奔馳的本質是S級，寶馬的本質是3系。寶馬以操控樂趣著稱。作為寶馬車主，我雙手支持。

但新一代G20的尺寸比F30大得多。現在我不得不打個問號，它是否還有那種緊湊的操控感。過幾天我去試駕一下，然后給你一篇新舊對比的文章。

它充滿了優點和許多缺點。

沒有一輛車是完美的，操控性只是寶馬明顯的加分項。那么，用了6年的320i有哪些插槽呢？下面我來分享一下。

1.后門經常關不牢。

一般來說，新車剛上市第一年或者半年，小毛病很多。畢竟還在“適應期”。可能正因為如此，我的320i有一些小瑕疵，比如后門限位器設計不合理。

如果乘客不用力摔門，慣性往往會被限位器抵消，導致車門無法完全關閉。但是，中期改款改變了這個問題。

2.在市區開右腿容易發酸。

寶馬3系的造型是為了給操控讓路。同時，對于50: 50的前后軸載重比，發動機和變速箱都放得很靠后，影響了駕駛座兩腿之間的一部分空。油門和剎車也相應的比普通的前驅甚至后驅車更偏左，所以剛開始開3系的時候右腿比較酸。

但是，無論你怎么習慣油門的位置，過左的剎車踏板都會讓你在紅綠燈較多的街道上非常“酸”。而且我這代3系沒有自動泊車功能，這種感覺就更難受了。好在3系用的是電子變速桿，直接按P就能掛進車擋。

六年過去了，你燒機油嗎？

車用了六年多，就像人老了一樣，小毛病還是會越來越多。網上說寶馬用幾年就會出現油封問題、燒油等一些問題，但目前我的320i還沒有看到這些問題。

寶馬作為德系豪華品牌，不一定能做到，但最基本的真皮是耐用的。經過六年的使用，目前來看，我的320i沒有什么大問題，但是還是有一些小問題，比如下面這些:

1.車輪速度傳感器容易損壞。

從2016年開始，我的320i以每年一個的速度輪流壞輪速傳感器。到目前為止，已經更換了四個車輪的三個傳感器，在4S的一家商店里，每次更換的費用約為1200元。

當車輪速度傳感器損壞時，將顯示“DSC故障”或“ABS故障”。

根據4S店維修顧問的描述，寶馬3系采用的輪速傳感器比其他普通品牌更精密，技術更先進，所以經常出故障也不足為奇。

我上網查了一下，發現輪速傳感器故障是這一代3系乃至X3的通病。很多車主都有類似的經歷，或許系統過于精密也不一定是好事。

2.高速運行往往會導致空調優失敗。

這也是這一代寶馬3系的通病。最早的時候3系高速跑的時候空調制突然不涼了。這時候只要關掉空調制幾分鐘，就可以重新冷卻，就像電腦有時候會死機重啟一樣。

但是隨著用車時間的增加，最近頻繁出現空調制制冷不足的情況，過幾天我準備去4S店處理一下。

根據4S店的維修說明，這個問題是由于蒸發箱出廠設定溫度低導致溫度傳感器凍結造成的。解決方法是重新編程蒸發箱，使蒸發箱的溫度不會太低。

維護:防火、防盜、防4S

s店早就被各路人馬吐槽了，各種套路，各種坑。當然，寶馬的4S店也不例外，這可能比普通品牌更尷尬。

首先，我們來談談寶馬3系4S店的保養價格。機油加工時費1100元左右，和奔馳奧迪差不多。當然和普通品牌比還是挺高的。但這僅僅是開始。每次做保養的時候，4S店的保養顧問都會很禮貌很貼心的把你打死，你可能會在被打死之后的回訪電話上很禮貌的給你熱情的顧問打個10分的贊。

比如前年的一次保養，一個女保養顧問熱情地給我開了一張近3000元的單子。具體項目包括清洗500多個油嘴，清洗1400多個三元催化器，甚至公然給我送了四瓶燃油寶。她還讓我先加一瓶，另外三瓶放后備箱里讓我慢慢用。......

然后我禮貌的拒絕了顧問的清洗三元催化服務，對方卻歪著腦袋很不悅的說:“寶馬的三元催化服務壞了，但是很貴的。”語氣好像是我沒有給她保養車，我無言以對。

最近一次保養的時候，另一個咨詢師更熱情，他笑著給了我一張4500元的單子，其中包括1400元的三元催化。于是我也這樣做了，笑著把項目都推了，只剩下1100塊換油。但這一次，銷售的演技更加可以忍受，他沒有表現出任何不悅。我猜他是發自內心的詛咒我去死。

另外，我的320i在5萬公里的時候，后胎磨損嚴重，更換了兩個全新的馬牌星級防爆輪胎，共計3400元。另外，如果你的輪胎被扎破了，你可以在4S的商店修理，費用是150元。

但是在補胎的過程中，技師會想盡辦法告訴你，扎的位置太偏了，補完可能會漏氣，建議你換胎。這個時候一定要堅持補胎，不要被他忽悠了。畢竟補胎150，新胎1700。就算是土豪，也要計較得失。

建議你去外面的維修店處理這種小問題，就像補牙洗牙不一定要在大醫院做，口碑好的小診所甚至做的更好。

以上是我用車6年的一些感受。準確的說，并不是像有些網友說的“不會修的德系車不能壞，而是不能壞的日本車”。我的320i非常堅固耐用。真的是好車。好玩的操控和優秀的品質讓我越來越愛它。不知道其他3系車主是否也有同感。