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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(22條)

自動擋和-擋到底怎么用？mp36:12來自備胎。

自動擋的“”和“-”擋位其實(shí)就是手動換擋模式，手動控制擋位升檔或降檔。

雖然平時(shí)用的機(jī)會不多，但是用的好，開車不喪氣，更安全。

“ ”、“-”擋的用法

當(dāng)您想使用手動模式時(shí)，只需將檔位手柄推入相應(yīng)的""、"-"或M檔即可。

大多數(shù)裝有換擋撥片或方向盤換擋按鈕的汽車只需要直接撥動撥片或按下按鈕。

即使汽車在D擋正常行駛，也可以直接切換到手動控制模式。

在“”和“-”模式下操作后，您可以通過推或拉換檔桿手柄或使用相應(yīng)的換檔按鈕或換檔撥片來指令變速器升檔或降檔。

一些主打運(yùn)動的跑車甚至取消了擋位，即方向盤上的“”和“-”按鈕。這樣可以實(shí)現(xiàn)齒輪的這些功能。

比如蘭博基尼、法拉利等超級跑車，停車時(shí)可以通過同時(shí)轉(zhuǎn)動“”和“-”撥片將變速箱掛到N檔。

之后撥“”撥片，即可掛1檔正常起步。

但是手動模式和手動擋完全不一樣。比如“iPhone”和“iPad”都是姓“I”，但不是一回事。

首先，手動模式換擋時(shí)不需要踩離合器，甚至不需要松開油門。

還有一點(diǎn)就是:這種模式換擋有點(diǎn)像我之前介紹的順序變速箱。它只能按順序更改，不能按行程停靠站更改。

就好像，手動擋隨時(shí)可以插隊(duì)。可以把一檔換成三檔，四檔換成二檔。反正可以自己調(diào)，但是自動擋的手動模式一般是不行的。

《汽車與安全》有一篇論文，“談如何使用手動模式的變速器”上面說。

即使在手動模式下，自動控制也不會失敗。如果變速器檢測到你在低速檔超速行駛，它會自動換到高速檔。

剎車時(shí)，如果司機(jī)不降檔，變速器會自動給你降檔。

除了有擋位的變速箱，一些沒有特定擋位的CVT也有“”和“-”擋位。

比如奧迪之前用的Multitronic，在它進(jìn)入手動擋模式后，電腦會按照預(yù)設(shè)的傳動比設(shè)置模擬出幾個(gè)檔位，可以通過“”和“-”兩個(gè)檔位進(jìn)行切換。

什么時(shí)候用比較好

說了很多，什么時(shí)候用？

當(dāng)你想體驗(yàn)運(yùn)動時(shí)

第一個(gè)應(yīng)用場景是當(dāng)你想體驗(yàn)?zāi)愕能嚨倪\(yùn)動性能的時(shí)候。

主要是利用“”和“-”擋位換擋，可以讓變速箱按照我們駕駛員的意圖工作。在某些情況下，人腦的判斷比計(jì)算機(jī)更準(zhǔn)確。

就像:頂級西裝。現(xiàn)在不需要師傅手工定制了，我就可以給你量了吧？純電腦自動化生產(chǎn)，做不到合體，塑形，千篇一律。

尤其是像我們這樣比較胖的。

《汽車維修》雜志上也有論文，在《汽車手動變速器的使用技巧》中有提及。

過彎道時(shí)，一般在進(jìn)入彎道前剎車，通過后再加速。但是這個(gè)時(shí)候發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和速度會降到一個(gè)比較低的水平，然后加速需要一個(gè)過程。

踩油門，變速器在識別駕駛員意圖后才會降檔加速。

此時(shí)，如果在轉(zhuǎn)彎時(shí)使用手動模式，可以在入彎前提前降擋。

第一，用發(fā)動機(jī)輔助剎車；第二，還可以保持發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)彎后可以快速提速。

當(dāng)路段的擁塞控制裝置

有可能有些朋友滿足不了這個(gè)。總可以遇到堵車吧？正確可以手動操作帶“”和“-”檔的變速箱。

合肥工業(yè)大學(xué)的論文《4AT控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究》也講過。

手動換擋是指駕駛員根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，識別行駛環(huán)境和車輛的狀態(tài)，通過分析判斷進(jìn)行換擋。

自動變速器的最優(yōu)換擋策略一般是在良好的路況和車況的基礎(chǔ)上，以最佳的動力性或燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)來設(shè)計(jì)的。

但在堵車、擁堵復(fù)雜的情況下，自動換擋策略有時(shí)確實(shí)不如駕駛員的體驗(yàn)，可能會導(dǎo)致頻繁換擋，車輛頓挫。

就像按摩椅:各種按摩程序等等。我?guī)湍惆矗粫簬湍隳眠@個(gè)東西。好像很專業(yè)吧？

但是有時(shí)候會覺得渾身不舒服，就是想提神的時(shí)候，結(jié)果是手動給你按。突然，你莫名其妙地覺得，“呃，我準(zhǔn)備好了。”

使用手動“”和“-”擋位可以避免一些無意義的換擋，或者有更好的換擋時(shí)機(jī)。

天氣不好時(shí)

另一個(gè)是:惡劣天氣。對于大雨和大雪，用“”和“-”擋位來控制和限制變速箱的擋位。

《中國科學(xué)儀器雜志》上有論文，上面已經(jīng)提到了汽車變速箱性能測試與故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

變速箱具有變速、儲能、變扭矩等功能。低檔時(shí)變速箱輸出速度慢扭矩大，高檔時(shí)。

舉個(gè)例子:兩個(gè)搬磚的人工資一樣，但是策略不同。一個(gè)是一次移動很多；一個(gè)不是一次多，而是多次搬家。就是這么個(gè)游戲。

在雨雪天，路面的附著系數(shù)急劇下降，白話文稱之為“打滑”。

重慶交通大學(xué)有一篇論文《冰雪條件下山區(qū)公路縱坡設(shè)計(jì)指標(biāo)及安全性評價(jià)》，上面有一個(gè)數(shù)據(jù)。

在降雨和降雪條件下，砂、細(xì)砂等污染路面的附著性能明顯下降，雨天附著系數(shù)降至0.7以下，冰雪條件下降至0.2以下。

在惡劣天氣下，尤其是在冰雪路段，用“”和“-”檔將變速箱鎖定在較高檔位，可以防止輪胎因扭矩過大而打滑，從而造成失控等危險(xiǎn)情況。

當(dāng)你需要擺脫困境時(shí)

還有:脫困。

或者你在野外泥濘的路上被卡在車?yán)铮瑐?cè)滑出不來，可以用“”和“-”來擋。

這與壞天氣相反。這時(shí)候汽車就得對輪胎施加較大的扭矩，增加脫困的概率。

然后我們可以用“”和“-”擋把變速箱鎖在較低的1擋和2擋放大扭矩。

比如爬樓梯一般是兩步一步，“唰唰唰”更容易爬，但你這時(shí)候已經(jīng)搬了兩臺大電腦和一臺冰箱回家了吧？

太重了，站不穩(wěn)，不想一步一步往上爬。

“ ”、“-”擋功能還是很強(qiáng)大的

這個(gè)時(shí)候" "和"-"檔位的功能還是挺強(qiáng)大的。在某些情況下，使用“”和“-”擋位不僅能豐富駕駛樂趣，還能真正提升乘坐體驗(yàn)。

不可能完全沒用。我們能在車?yán)镉幸粋€(gè)嗎？正確有空可以試試。

自動擋的L、S、M擋到底有什么用

除了" "和"-"擋位，有些車在自動擋位上還有:L，M，S。它們是干什么用的？

停車的時(shí)候每年都有人問，是P擋還是N擋？你到底要不要拉手剎？現(xiàn)在又出現(xiàn)了電子手剎問題。

我查看了信息，更新了一些問題。

關(guān)鍵詞:自動變速器

想了解的話，很簡單，“備胎說車”，回復(fù)關(guān)鍵詞“自動擋”，有7、8篇和擋位相關(guān)的文章，這么多文章。你不妨看看。

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