謳歌ZDX 參考價：未上市

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謳歌是本田旗下的高端車型，主要用于北美市場。也許你不熟悉它。在非正式進入中國之前，被民間翻譯為“謳歌”。你還有印象嗎？畢竟它在中國的數量太少了。雖然我沒有詳細研究過它的銷量，但我的直觀感受是，謳歌的知名度遠不如雷克薩斯或英國菲尼迪，這兩個品牌都是日系高端品牌。最近關于謳歌的品牌推廣或者廣告比較多，其中很重要的一款就是這款跨界的ZDX。

謳歌ZDX（查成交價|參配|優惠政策）還沒上市，要等到下個月才能知道它的價格。最近有很多媒體對它進行了報道。前段時間廠家剛組織了一次試駕，也算是上市前的“造勢”。不過我知道這車肯定貴，但還是有一些期待值的。期待的理由是現在國內的車也不少，但是缺乏個性。或許現在是謳歌ZDX的好時機。

只要看過ZDX謳歌的，都不會忘記它有些詭異的樣子。如果是幾年前，我一定會被這樣觸目驚心的眼神嚇到。幸運的是，寶馬在四年前首次提出了混合動力SUV和COUPE的概念。X6風格看慣了，再看到謳歌ZDX也不會覺得特別夸張。畢竟車型太少，在北京的道路上出鏡率極低。所以，當它從你眼前經過的時候，我會忍不住再看它一眼。坐在高高的駕駛艙里，我對路人投來的目光感到虛榮的滿足。

其實沒必要用太多的筆墨來形容性格。不管你說多少，都會是這個樣子。前臉有典型的謳歌家族特征。中網部分呈棱角狀，銀色磨砂部分幾乎占據了一半的面積。下進氣口在銀色裝飾下也更有活力。配合一些上揚的大燈，謳歌ZDX給人的直觀印象并不像很多運動款那么憤怒，反而有點羞澀。然而，在這種情況下，往往會有一些隱藏的微笑。我覺得謳歌ZDX。

側面和尾部無疑是謳歌ZDX最性感的部分。車頂已經開始從a柱上滑落。它的腰線很高，玻璃很小。上半身有著典型跑車的特征，下半身的大腳和高底盤正是謳歌ZDX想要的。相比寶馬X6（查成交價|參配|優惠政策），它的車身更長，高度更低，所以從側面給人的直觀印象是更加修長，從運動感的表現力來說，這是一件好事。但是2748mm的軸距和寶馬X6的2933mm有很大差距，讓人擔心它的空間表現。

至于腰線上升之類的，自己看看就好了。反正挺有活力的。后門采用隱藏式設計，其實沒什么新意，但也算是它的個性元素，也讓車輛側面的整體性更好。

但是事物總是一分為二的，頻繁的個性會意味著實用性的降低。因為軸距短，后門太小，所以上下車的時候會很別扭，你的鞋子很容易碰到車輛內部。如果你是一個愛干凈或者有潔癖的車主，你一定覺得后排乘客上車不舒服，不好意思開口，所以只能在洗車的時候請洗車工幫你清洗。

還有一點，后門一開，記得遠離。即使尖角不會傷到你，但是戳一下也會痛。我站在肩膀前面，這也是個人設計的軟肋。好吧，只要你能接受以上兩個“缺點”，那么你就可以繼續讀下去。

謳歌ZDX的輪胎規格為米其林LATITUDE TOUR HP系列255/55 R18，速度等級為H(210km/h)。五輻輪轂外形一般，不是純性能輪胎，但有一定的濕地操控能力。與入門級寶馬X6的255/50 R19(速度等級V 240km/h)相比，雖然寬度相同，但在尺寸和長寬比上略遜一籌，也可以理解為運動感稍弱。不過背靠255mm的寬度，相信會有不錯的表現。關于具體的性能測試，我們將有后續文章。

尾部依舊是謳歌風格，線條感很強。相比之前的車型，尾燈更加休閑。整體設計精致而富有活力，看起來相當強勢。由于背部傾斜角度過大，ZDX在擾流板下方有一小塊垂直玻璃來改善視野，但實際效果有限。所以，駕駛這類車輛時，最好多看兩眼倒車影像。當然這種現象在寶馬X6上也是存在的。

謳歌的看家武器SH-AWD四驅系統也用在這款車上，是市面上最好的四驅系統之一。儀表盤上還有四個車輪扭矩分配顯示器。當然這款四驅的重點是提高路面的操控性，能不能過十字軸不是這款車的重點。

以上是新謳歌ZDX性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。