風行T5L 參考價：停售

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記得港劇里經常說的一段對話：一個家庭最重要，干凈整潔。一家人旅游探親的重任就落在了車上。這時候一輛靠譜的7座車就變成剛需了。市場上有很多7座MPV和SUV的選擇，但是SUV的通過性在國內很受歡迎。如果要說性價比高的SUV，應該是自主品牌車型，其中東風風行T5L綜合實力不錯，在性價比的前提下搭載了AI智能系統。今天筆者就來嘗試體驗一下。

東風T5L于今年3月30日正式上市，官方指導價8.99-12.39萬元。有三套動力系統，6種型號可供選擇。新車基于東風T5升級而來，不僅增加了兩個座椅，還有各種配置升級。

對舒適性和隔音有很好的感覺

上面也提到了，風行T5L（查成交價|參配|優惠政策）有三種動力總成可供選擇。本次試駕車輛搭載1.6TD渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。發動機最大功率為150kW(204PS)/6000rpm，峰值扭矩可達280nm/1600-4000 rpm。

試駕的1.6TD發動機擁有寶馬授權的技術，包括雙渦管增壓、缸內直噴、連續可變氣門等技術。發動機雖然參數漂亮，但是在動力的輸出上相當克制，不容易表現出煩躁和侵略性。畢竟定位家用SUV還是更傾向于乘坐舒適性。

與1.6TD發動機匹配的是7DCT，它有一個相對較低的變速箱，而且只有在低擋位才會感受到輕微的換擋動作，其他工況的換擋都能順暢銜接。經濟模式、運動模式、雪地模式和手動模式可供選擇。日常駕駛可以用ECO，舒適體驗極佳。

如果想要更好的動力輸出，切換到運動模式甚至手動模式。此時發動機的響應變得積極，轉速會保持在2000轉以上，會讓你感覺車輛的動力更加充沛。但整體動力不會很暴力，只會給你枯燥的駕駛樂趣，所以更適合佛家駕駛。

除了動力總成的舒適性，風行T5L的底盤懸掛也很強調舒適性。整體路感比較模糊，可以過濾掉細微的震動。在經過起伏不平的路面時，你會明顯感覺到自己騎的是一輛大車，車子會剛性地壓地。底盤整體厚度不錯。當面對大坑洼或者居民區減速帶時，底盤會不夠冷靜，但車身依然能保持良好的姿態。

隨行的風行工作人員告訴我們，家用時方向盤調得很輕，讓家庭用戶在城鎮里也能輕松駕駛，單手就能移動和停放汽車。這時候他們就不會覺得自己開的是大車了。方向盤只支持上下調節，不容易找到舒適的握姿。而且方向盤的仰角設置的比較大，配合更高的坐姿感覺和坐在卡車駕駛位置是一樣的。人體工程學仍需優化。

副駕駛座椅和副駕駛座椅都支持電動調節，但是座椅最低高度還是比較高的。也許工程師想要營造一種居高臨下的感覺，但是對于身材嬌小的朋友來說，坐在副駕駛座上可能要一直踮起腳尖。

風行T5L對風噪的抑制讓我大吃一驚，于是我分別在前排和中排乘坐了一次。坐在前排的時候，車速達到100km/h的時候，其實并沒有聽到太多的風噪。當車速達到110km/h甚至120km/h時，會有明顯的風噪。作為一款SUV，不容易。我在中排的時候，當車速提高到100km/h的時候，開始聽到明顯的風噪從B柱位置進入車廂，即使低于這個速度也不明顯。

但是底盤抑制噪音的能力還是有所欠缺。當車速超過80公里/小時時，會聽到從下面傳來的低噪音。另外，發動機聲音超過2500轉就會變大，車內可以清晰聽到發動機的轟鳴聲。不清楚工程師是不是故意的，但對于家用SUV來說，這種體驗并不是很好。

總結：最適合現在流行的T5L。雖然駕駛品質沒有達到理想狀態，但是這個價位和級別的車型能有這樣的舒適性和乘坐舒適性還是值得肯定的。我們應該從家庭用戶的角度來設計和校準車輛。

以上是文哥整理的關于東風風行T5（查成交價|參配|優惠政策）L 1.6TD性價比及其性能簡介的一些相關資料。希望對有需要的朋友有幫助。