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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(22條)

1.一方面，“無(wú)力支付本月工資，雙龍在谷底需要SAIC援助”，“雙龍婚姻面臨破裂，SAIC緊急赴韓磋商”，“SAIC為首的跨國(guó)管理層欲裁員2000名雙龍員工”，“現(xiàn)金告急，SAIC出259億韓元助雙龍一臂之力”SAIC投資雙龍的'九牛一毛'還不夠發(fā)工資”，一方面是“SAIC-南汽重組的大智慧”，“胡茂元：南汽集團(tuán)2010年將扭虧為盈”，“SAIC-南汽雙品牌的戰(zhàn)術(shù)力量是什么？”“SAIC尋求統(tǒng)一自主品牌，合并榮威名爵網(wǎng)絡(luò)”“SAIC斥資20億正式進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)研發(fā)”，雄心勃勃。

2.相關(guān)新聞：

3.無(wú)力支付本月工資，雙龍谷求助。SAIC-SAIC-雙龍的婚姻面臨破裂。SAIC緊急前往南朝鮮進(jìn)行磋商。以SAIC為首的跨國(guó)公司管理層希望雙龍汽車(chē)裁員2000人。SAIC尋求自主品牌，重組榮威名爵網(wǎng)絡(luò)，斥資20億元。SAIC正式進(jìn)入電動(dòng)車(chē)研發(fā)領(lǐng)域。

4.SAIC一直致力于引進(jìn)雙龍汽車(chē)的SUV技術(shù)。

5.上周，我聽(tīng)說(shuō)SAIC雙龍汽車(chē)公司，——，SAIC的海外分公司，發(fā)生了金融危機(jī)，甚至破產(chǎn)了。當(dāng)雙龍韓國(guó)公司“向母公司SAIC集團(tuán)伸手”尋求救助資金時(shí)，SAIC擺架子，提出3354條件，要求先裁員2000人。頓時(shí)，國(guó)內(nèi)外議論紛紛：有人質(zhì)疑SAIC當(dāng)初海外收購(gòu)的錯(cuò)誤決策，也有人懷疑SAIC未來(lái)的國(guó)際化進(jìn)程是在踩地雷，所以前路坎坷。想想看，我們認(rèn)為我們應(yīng)該在這里稱(chēng)SAIC為“好”！

6.自主品牌的國(guó)際化日益凸顯。

7.在過(guò)去的半年里，大家一定都感受到了世界經(jīng)濟(jì)體系的“危機(jī)局勢(shì)”，要么親身感受，要么置身事外。單就汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，從美國(guó)政府救助三大公司，到本田退出F1，就有一場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”。

8.如果這一輪世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不是減弱，而是中國(guó)經(jīng)濟(jì)近年來(lái)持續(xù)走強(qiáng)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭很可能會(huì)隨著世界經(jīng)濟(jì)的盤(pán)整而逐漸消退。相比國(guó)際車(chē)企，中國(guó)自主品牌廠(chǎng)商立足于國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境依然增長(zhǎng)良好。

9.讓人感覺(jué)比較明顯的是，中國(guó)自主品牌車(chē)企在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力在增強(qiáng)。2004年，SAIC成功收購(gòu)韓國(guó)雙龍汽車(chē)和英國(guó)羅孚的技術(shù)系統(tǒng)，創(chuàng)立自主品牌“SAIC榮威”；奇瑞曾積極與國(guó)際汽車(chē)巨頭克萊斯勒和菲亞特洽談合資事宜(最終失敗也是奇瑞主動(dòng)的結(jié)果)。最新數(shù)據(jù)顯示，奇瑞連續(xù)五年成為國(guó)內(nèi)出口量最大的自主品牌(2008年出口超過(guò)14萬(wàn)輛)；2008年，比亞迪厚積薄發(fā)，旗下電動(dòng)車(chē)F3DM順利上市，受到股神巴菲特的青睞，增長(zhǎng)潛力無(wú)限。

10.由此，我們?cè)僖膊荒芰w慕韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的輝煌。從SAIC收購(gòu)雙龍汽車(chē)的那一刻起，我們就應(yīng)該對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起充滿(mǎn)信心，但現(xiàn)在我們可以更清楚地看到這一點(diǎn)。

11.所以，我們有必要喊一聲：SAIC(中國(guó)自主汽車(chē)品牌)，好樣的！

12.中國(guó)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)有助于國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司向海外擴(kuò)張。

13.我們認(rèn)為—— SAIC，這個(gè)目前(以前)國(guó)內(nèi)發(fā)展前景最好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，在“走出去”的道路上，口號(hào)很謙虛，但是很穩(wěn)健，很堅(jiān)定。

14.在國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)制造商中，SAIC榮威、奇瑞、吉利和比亞迪的成就最高。其中，背靠SAIC的SAIC榮威在高端(中高端)車(chē)型自主品牌建設(shè)的道路上開(kāi)辟了一條“捷徑”。尤其是SAIC和南汽合并后，SAIC的自有品牌真正開(kāi)始鋪開(kāi)。

15.隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)邁向“1000萬(wàn)輛”大關(guān)，中國(guó)汽車(chē)自主品牌廠(chǎng)商在國(guó)際市場(chǎng)演繹著一個(gè)又一個(gè)10%增長(zhǎng)的神話(huà)。特別是當(dāng)美國(guó)三大——通用、福特、克萊斯勒，世界六大——豐田、大眾、PSA等。由于歐美日主戰(zhàn)場(chǎng)市場(chǎng)大幅下滑，中國(guó)市場(chǎng)的“相對(duì)穩(wěn)定”(甚至大多數(shù)汽車(chē)廠(chǎng)商的同比快速增長(zhǎng)勢(shì)頭)大大增加了中國(guó)自主品牌的活力，使其能夠靈活調(diào)動(dòng)大量資金和技術(shù)分配到新車(chē)研發(fā)和海外市場(chǎng)拓展。

16.展開(kāi)剩余的全文(1/2)

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