科爾維特 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

但是3D打印的好處沒有比賽車運(yùn)動(dòng)更大的了——定制的一次性部件在追逐者中風(fēng)靡一時(shí)。直到最近，這些部件的價(jià)格都非常昂貴。雪佛蘭最近分享說，它在IndyCar，NASCAR，Corvette Racing和Silverado motorsports之間進(jìn)行了一場(chǎng)3D打印部件的全面比賽，總賽程約為8萬(wàn)英里，每場(chǎng)比賽都使該公司更接近使用生產(chǎn)汽車零部件的技術(shù)。

通用汽車美國(guó)性能和賽車運(yùn)動(dòng)副總裁吉姆坎貝爾(Jim Campbell)表示，“雪佛蘭在我們的賽車運(yùn)動(dòng)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)之間的技術(shù)轉(zhuǎn)移方面有著悠久的歷史，這是我們方法的一個(gè)完美例子。”“通用汽車的3D打印能力加快了我們的學(xué)習(xí)周期，這些賽道經(jīng)驗(yàn)反過來幫助我們的增材制造團(tuán)隊(duì)朝著在生產(chǎn)車輛中使用3D打印零件邁出了一步。”

新款雪佛蘭科爾維特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C8。后置中置發(fā)動(dòng)機(jī)的r賽車就是這一概念的完美例子。雪佛蘭的兩輛賽車都配備了不少于75個(gè)3D打印組件。包括列表油箱、油箱入口、油箱蓋、補(bǔ)水系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向助力泵支架和大燈總成。七場(chǎng)比賽，C8。Rs在這些地方已經(jīng)累積了近8，000英里的比賽。

雪佛蘭的NASCAR和IndyCar參賽者的概念證明更令人印象深刻。他們通過3D打印零件分別積累了18500英里和60000英里的賽車比賽。雪佛蘭IndyCar的排氣部分甚至是3D打印的。

通用汽車的增材設(shè)計(jì)和制造材料工程總監(jiān)奧德利布朗(Audley Brown)表示，“雪佛蘭賽車正在展示增材制造的許多好處，包括制造效率、質(zhì)量降低、零件合并、創(chuàng)造力和成本節(jié)約。”“3D打印零件可以為鑄造或銑削零件提供相同的強(qiáng)度和耐用性，這對(duì)產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)至關(guān)重要。”

通用汽車并不是唯一一家致力于將3D打印零件應(yīng)用于乘用車生產(chǎn)的汽車制造商，但它是這個(gè)話題中最有說服力的公司之一。2018年，與CAD軟件開發(fā)商Autodesk合作，為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)輕量化3D打印零件。