科尼賽克Gemera 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在廣州車展豪車云集的2-1館，我碰巧遇到了號(hào)稱世界上最快的超級(jí)跑車科尼賽克的幽靈CCX。其速度為0-100公里/小時(shí)(0-60英里/小時(shí))，持續(xù)3.2秒。對(duì)于科尼賽克的研發(fā)；d團(tuán)隊(duì)，保持其CC家族的獨(dú)特性，打破記錄傳統(tǒng)，是發(fā)展CCX最重要的核心價(jià)值觀。

外觀方面，避免目前常見的流線型造型，采用刀一樣鋒利的車身設(shè)計(jì)，加強(qiáng)未來CC家族的設(shè)計(jì)，絕對(duì)是一件非常重要的事情。

全新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)不僅可以承受低速?zèng)_擊而不損壞，還包括制動(dòng)冷卻空氣導(dǎo)管、霧燈和美國側(cè)方向燈。為了符合新保險(xiǎn)杠的線條，大燈組對(duì)整體造型進(jìn)行了小幅改動(dòng)。

前罩上挖了一個(gè)洞，以增加新鮮空氣的流入。這個(gè)是為車?yán)锏某丝驮O(shè)計(jì)的。這輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)不在車頭。此外，前輪后部增加了空氣導(dǎo)流裝置，使空氣可以進(jìn)一步通過駕駛艙，減少風(fēng)阻。對(duì)于CCX來說，直接駕駛賽車參加實(shí)用改裝比賽也不是不可能的。CCX的長度增加了3.4英寸，以增加尾部消音器周圍的空間，從而滿足美國車輛的尾部碰撞標(biāo)準(zhǔn)的要求。后引擎蓋現(xiàn)在裝上了透明玻璃，好像是最近超跑的趨勢。

雖然這種車的內(nèi)部空間并不好，是注定的命運(yùn)，但CCX仍然努力增加兩英寸的頭部空間，這也讓CCX成為市場上最寬敞的超跑。此外，與Sparco合作專為CCX開發(fā)的座椅采用碳纖維材質(zhì)，不僅重量輕，強(qiáng)度也非常出色。

搭載在CCX上的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須保持搭載在它上面的806 CCRs的水平，在運(yùn)行性能和輸出功率上，必須讓人印象深刻。更重要的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)必須符合加州嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)。為了達(dá)到這個(gè)目的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校首先要針對(duì)環(huán)保法規(guī)。像新氣缸蓋一樣，有更大的氣缸空間，可以讓油氣燃燒更完全；較小的雙噴射器；新設(shè)計(jì)的凸輪軸；新型碳纖維獨(dú)立進(jìn)氣歧管；新型發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)。

以上是關(guān)于科尼賽克CCX表現(xiàn)的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。