鯨 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2018年9月10日，長(zhǎng)安歐尚作為全新品牌，推出了旗下中型SUV車型—— Cosay。而且全新的造型設(shè)計(jì)和華麗的內(nèi)飾風(fēng)格給我留下了深刻的印象。不過作為一款1.5T的車型，科賽在性能測(cè)試中還是中規(guī)中矩的。一年后(2019年9月15日)搭載2.0T 8AT動(dòng)力組合的CorsaiGT上市。新車似乎有些“GT”的魅力，還是通過測(cè)試驗(yàn)證一下吧。

之前，我們已經(jīng)試駕過CorsaiGT。試駕車型和我們現(xiàn)在的測(cè)試車型都是Corsai2020 GT 2.0T自動(dòng)時(shí)尚智聯(lián)7座(以下簡(jiǎn)稱CorsaiGT)。感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊回看(門戶)。本文將開門見山，進(jìn)入動(dòng)態(tài)試駕和測(cè)試環(huán)節(jié)。

動(dòng)力方面，科賽GT搭載2.0T藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力(171千瓦)/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩360牛米/1750-3500轉(zhuǎn)，符合國VI排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的是愛信的8AT變速箱。

這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比我測(cè)試的1.5T Corsais在動(dòng)力輸出上有一定程度的提升。剛開始還是表現(xiàn)出輕松的風(fēng)格，一切都顯得那么簡(jiǎn)單和輕盈。動(dòng)力儲(chǔ)備也相對(duì)有所提升，但這些提升只是“相對(duì)的”。相比我試駕過的一些2.0T車型，GT在動(dòng)力輸出上還是稍遜一籌，這種感覺主要體現(xiàn)在中速和向上行駛的狀態(tài)上。

油門的調(diào)節(jié)比較靈敏，適合擁堵路段跟車的情況，所以會(huì)更加敏捷輕松。但值得注意的是，在前進(jìn)檔和倒檔掛檔，松開制動(dòng)踏板時(shí)，車輛的反應(yīng)會(huì)比較靈敏，或者會(huì)有一些“跳躍”的感覺，需要適應(yīng)。

排擋(對(duì)比Kosai)升級(jí)為電子換擋機(jī)構(gòu)，排擋手柄手感不錯(cuò)。相信大家對(duì)它的外形都很熟悉。8AT變速箱的表現(xiàn)也是值得肯定的，乘坐舒適性符合我們的預(yù)期。在日常駕駛中，你可以在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)升檔，當(dāng)你深踩一些油門時(shí)，它可以快速降檔。在我看來，良好的乘坐舒適性是CorsaiGT最明顯的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)時(shí)車速超過70-80km/h時(shí)，方向盤的力度會(huì)變重。這種平靜的感覺是一種相對(duì)舒服的力量。那時(shí)候車速在90km/h以上，方向盤會(huì)特別穩(wěn)，會(huì)給你的駕駛操控帶來一些穩(wěn)定感。

該車采用前麥弗遜式，后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)。懸架對(duì)路面的震動(dòng)過濾的比較徹底，而對(duì)于減速帶或者一些不平的路段，雖然懸架在主動(dòng)過濾大部分震動(dòng)，但是在行駛品質(zhì)方面，底盤對(duì)路面的反饋還是有提升的空間。

那是長(zhǎng)安歐尚GT性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。