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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(176條)

當(dāng)然，火花總有一天會變成電。雪佛蘭的Munchin大小的新型汽油動力汽車要到今年晚些時候才會上市，但汽車制造商已經(jīng)準(zhǔn)備了一款電氣化版本。電動汽車將于2013年開始銷售。在這一點(diǎn)上，雪佛蘭還沒有公布任何規(guī)格，如范圍，充電時間，甚至價格。今天，我們有機(jī)會與目前正在加利福尼亞州托蘭斯測試汽車的工程師們交談。

這些所謂的開拓性驅(qū)動是行業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)做法。一旦建立了幾個原型，創(chuàng)建者就離開真實(shí)世界的隱藏測試軌道，以確保程序在軌道上運(yùn)行。領(lǐng)先的先鋒工程師TristaSchiffler稱，道路上的電動汽車火花被稱為“65%”車輛。這基本上意味著六個spark原型已經(jīng)完成了工程設(shè)計的三分之二。

Schiefflet說，他們希望用這六輛車在四天內(nèi)行駛1500英里。這是每輛車每天平均行駛62.5英里，很少有類似的測試與燃?xì)鈩恿Φ脑褪鞘裁础．?dāng)然，電動車充電需要很長時間。那么，在等待電池充電時，它們會做些什么呢？

“我們利用這段時間來測試其他系統(tǒng)，”席夫勒說。“就像司機(jī)將如何與信息娛樂系統(tǒng)和駕駛艙內(nèi)的存儲量進(jìn)行交互一樣。”

怎么樣了？“這不是免費(fèi)分發(fā)，”席夫勒說。但是，當(dāng)然，這才是重點(diǎn)：現(xiàn)在就突出問題，而不是在面對憤怒的客戶之后——或者更糟。

在sparks上市期間，客戶將擁有各種各樣的電動汽車。日產(chǎn)的Leaf和三菱的I-Miev已經(jīng)上市。Coda最近開始銷售其電動汽車。很快，我們將有電聚焦。是的，我們知道雪佛蘭的Volt已經(jīng)過時了，但是這款車有輔助汽油發(fā)動機(jī)，所以不算。

無論如何，競爭應(yīng)該促進(jìn)創(chuàng)新和降低價格。我們可以猜測，spark電動車會在20多歲的時候消費(fèi)，大概是汽油車的兩倍。稅收激勵和國家激勵應(yīng)該意味著消費(fèi)者將在年輕20歲時付費(fèi)。