給車子加油的時候、加油員反復的開關油槍肯定不會缺金少兩，而且只有這樣反復的提起油槍再繼續加油的方式才能確保不缺斤少兩；實際上這種操作方式只是為了給油箱減壓，只有這樣操作才能給已經加滿的油箱繼續灌油，以至于把油箱頂部預留的負壓空間全部占據，最終把燃油推入碳罐、甚至溢出！

相信廣大車友們在加油時（尤其是加滿），都看過在加油尾聲、加油員頻繁的提起油槍再繼續加油的操作；實際上這種操作不存在任何的貓膩、缺斤少兩，這種操作僅僅是補整的一種手段；各位車友可以回憶一下咱們加油時的習慣，都是按錢數加油、而非升數；這就有可能造成已加滿、跳槍，但錢還沒花完的現象（誰見過加油找零錢？），比如加一百元、但實際上加到90元時跳槍了，這時候怎么辦？不愿意找零、就只能把剩余10元錢的油強行灌入到油箱內，就必須采取頻繁上提油槍的方式、減壓就能繼續加油了！ 加滿并不等于油箱真的被填滿

咱們在加油時經常會提到加滿，標準意義下的加滿所指的的是加到第一次跳槍，此時油箱內部如同上圖中的油箱狀態，雖然跳槍、但油箱其實并沒有被完全填滿，油箱頂部會留存一部分空間、用于儲藏揮發的油氣；當燃油持續填滿油箱時、油箱頂部的油氣區域壓力會越來越大，直到壓力大到把油槍頂到封閉狀態、這其實就已經算做加滿，因為汽油是具有揮發特性的、所以必須要預留部分空間儲存油氣，防止燃油溢出、以及進入碳罐（燃油長期進入碳罐容易導致碳罐底部進氣口堵塞）！ 第一次跳槍后、油錢還有剩余

上文已經描述了什么叫加滿、以及標準意義下的加滿是合理的，也是留有余量的；可實際中經常遇到的現象就是明明已經加到跳槍、但油錢還有剩余，比如加200.0元、實際加190元時已經跳槍，這時候怎么辦？面對這種情況、絕大多數的加油員都不會選擇找零，而是想辦法將剩余的10元錢油強行加入油箱；上文已經說了加到第一次跳槍時、油箱內部壓力大，這時候若是想繼續加油（也就是把油箱頂部油氣空間全部填滿燃油）、就必須得降低壓力，這時候就把油槍提起來降降壓、之后就能繼續的加油，加點壓力又上來了、就繼續提起來，之后再繼續加，這就是加油員頻繁提起油槍、反復加油的意義！ 大額補整對車輛的影響

寫到這各位也該明白加油員反復開關油槍只是為了補整（不找零），所以并沒有什么誠信上的問題；一般而言適當的補整沒事比如加200.元、195.元就跳槍了，這時候補五元錢是沒有任何問題的，而如果加200.0元、加到170元就跳槍么？把剩余的30元的汽油強行灌入油箱就麻煩了，因為汽油是必然要揮發的、而完全填滿的油箱已經沒有存放油氣的位置了，如此一來汽油必然會被油氣揮發產生的壓力給送入碳罐；碳罐只能存放油氣、而不能存燃油，因為汽油中是含有雜質的，如果燃油經常被頂入碳罐、那么不斷積累的雜質早早晚晚會把碳罐底部的透氣孔給堵塞（如上圖所示）！

那些碳罐堵塞的車子都咋回事？其實就是頻繁的大額補整所導致的，加油站幾乎不找零、所以就必須把錢全換成油加入車內，這就導致很多車子不僅僅是加滿、而是加得過滿，而加油員反復的提起油槍、反復開關也僅僅是為了把剩余的燃油都加入到油箱內所采取的操作，所以從加油員的操作上看、并不存在任何不妥之處，只不過有些問題并不是加油員層面所能了解的，就是過量的燃油對碳罐的損害，所以建議大家在加油時、加到第一次跳槍即可，而沒必要把錢都加進去、因為這樣就屬于加油過量現象了，如果過量比較多、頻繁就容易導致碳罐堵塞甚至燃油溢出！