汽車理論上可以用不銹鋼材料做外殼的，但是市面上并沒有用不銹鋼材料做的汽車。究其原因無非是不實用、成本高而已。

大多數人日常生活中接觸最廣泛的不銹鋼制品恐怕就是不銹鋼餐具、刀具、樓梯扶手、防盜床、不銹鋼操作臺等。這些不銹鋼制品雖然都稱為“不銹鋼”，但其實并不是同一種不銹鋼。

因此不銹鋼材料并不能簡單用延展性不足、強度不足來表示。簡單的例子就是不銹鋼餐具，非常的薄，延展性不好的話肯定做不成的。在一定的壓力下，用不銹鋼制品壓花、做出復雜的造型都是不成問題的。

又比如不銹鋼刀具，硬度、剛性也絕對夠用的。

這些例子就是不同種類不銹鋼的應用，不銹鋼如果按照組織結構分類，那么可以分出奧氏體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼等。

奧氏體不銹鋼含碳量非常低，含鎳鎘合金元素多一些。而單純的奧氏體不銹鋼還分兩種，一種是鎳鉻不銹鋼、一種是鎳錳不銹鋼。鎳鉻不銹鋼抗腐蝕性好，易焊接、成型性好、容易加工，生活中最常見的餐具、食品機械都是用鎳鉻不銹鋼（磁鐵不吸）加工而來的。

鎳鉻不銹鋼雖然抗腐蝕能力強，成型好，但其缺點限制了其在其他方面的應用。鎳鉻不銹鋼缺點就是強度不夠高、耐磨性差，但是如果單純的用來做汽車蒙皮做覆蓋件也是可行的。

例如前后機蓋、翼子板、大頂、車門蒙皮等覆蓋件都可以用延展性極好的鎳鉻不銹鋼來加工，各種造型都可以沖壓出來。那為什么沒有車廠這么干呢？

無非是沒有意義罷了。

覆蓋件不僅僅是易成型那么簡單，還要求一定的強度與硬度。不鎳鉻銹鋼雖然抗腐蝕能力強，但是強度與硬度差很多，而成本也高于普通鋼材數倍甚至十幾倍。更何況普通鋼材做好防腐蝕措施后一樣可以做到十幾年不爛，成本更低。

還有一個問題件就是大多數人不喜歡銀光閃閃的不銹鋼車殼。

很多通過鍍膜改色的汽車，也很少看到有人改成與不銹鋼顏色的。上面的改色雖然看上去銀光閃閃、但其實這只是電鍍膜而已，與不銹鋼本色是不一樣的。

可以想象一下汽車蒙皮覆蓋件與下面的水盆一樣時的效果:

可能會有人說，在不銹鋼覆蓋件上噴涂油漆不就改了顏色嗎？其實不銹鋼噴涂油漆也是一件困難的事，油漆附著力不足，遠遠不如經過處理后的普通鋼材。

而所說的的車殼，其實包含很多東西。

表面的覆蓋件只是一部分而已，對于常見的承載式車身來說，車殼并不是覆蓋件，還包含結構件。我們看一下汽車的結構件:

可以看到結構件才是車殼的主要支撐部分，例如外面可以看到的abc柱、前后縱梁、發動機變速箱支點、減震器座等都要裝在車殼上，各種受力均由車架來承擔。

結構件由內覆蓋件、功能件、加強板類零件、底盤零類部件等。這些零部件對鋼材的基本要求則是剛度與強度，其中不同位置對鋼材需求還有不同要求，例如內覆蓋件對鋼材的“變形均勻性”有要求，因為內覆蓋件變形復雜延伸多。功能件主要承擔載荷力、沖擊力，對鋼材不僅有強度要求、成型性也有一定的要求。加強板類零部件還要具備吸震能力。

總之不同的結構件對鋼材的需求是不一樣的，馬氏體不銹鋼的強度與剛性足夠高，但是馬氏體不銹鋼沖壓加工后需要退火來提高塑性。即便退火后其塑性與剛才比起來差很多，而鐵素體不銹鋼的硬度可塑性還不如馬氏體不銹鋼。

可以看出來并不是隨便一塊鋼材都可以用來造汽車的。即使改良工藝、改變設計可以用不銹鋼打造車殼，但是其成本也是非常高的。對于換車周期不斷縮減的今天來講，實在是沒有任何意義。