每一位買車的用戶都會有所疑問，車子到底怎么用才是對車子損傷最小的。在實際的用車過程中，有哪些需要注意的地方。正如提問者所問到底是汽車長時間停放對車子損害小？還是每天開一兩公里對車子損害小呢？下面結合各個主要部件來聊一聊～發動機變速箱部件

發動機作為汽車的動力系統，結構復雜，有進氣，排氣，潤滑，點火等系統組成。變速箱作為關鍵的傳動部件，有齒輪，控制器，潤滑油，密封圈等組成。

如果每天只是開個一兩公里，發動機的冷卻液溫度還沒有上升到合適的范圍，機油潤滑的效果還沒有完全體現，長期以往可以看做車輛發動機一直在冷態條件下工作，磨損加劇，同樣的道理也適用于變速箱部件因為沒有很好的升溫而潤滑能力下降，而而長期停放的車輛發動機不需要工作也不會有內部的磨損，只是外部可能有雨水造成相關的腐蝕（不工作沒有溫度，雨水存續的時間更長一些），總體來看，每天開一兩公里對發動機和變速箱的損害要大于長期停放。剎車系統

剎車系統尤其是卡鉗和剎車盤，剎車片安裝在簧下的傳動端。剎車盤和剎車片內部有金屬材料，主要是穩定安全的剎車和駐車作用。

車輛長時間停放，雨水會侵蝕剎車盤和片的表面，然后會造成盤面腐蝕。長時間的腐蝕會造成盤面材料脫落，剎車能力下降并引起抖動等異常，嚴重的會剎車盤和剎車片銹蝕在一起，必須一起更換。每天開一兩公里的車子一定會用到剎車，這樣就可以擦除銹蝕表面，另外剎車產生的溫度也有利于去除盤面的腐蝕水分。因此每天開一兩公里對于剎車盤和片的損害要要小于長期車輛停放的情況。電控部件的壽命

目前隨著電子和控制技術的發展，越來越多的車輛電控單元裝備在實車上，基本上這些模塊都有pcb電路板或者電機等其他電子元器件組成。

雖然在設計的時候已經充分考慮到了電子元器件的密封性問題，但是如果長期停放車輛，依然會有少許的水汽進入到電器的內部，造成元器件的腐蝕和性能下降直至損壞。而每天開一兩公里的車輛畢竟需要電子元器件工作，產生的熱量可以去除部分水汽，有利于延長電子元器件的壽命。蓄電池

基本上目前使用的蓄電池都是免維護類型的，這種類型的蓄電池自放電較小，但是依然會有電量丟失。

車輛長期停放會造成蓄電池嚴重虧電而性能下降直至最終報廢，而每天開一兩公里，雖然時間較短但是可以給蓄電池補充部分電量，有利于延長電池壽命。

當然還有其它諸如橡膠密封件，各種液體等，長期不用會加速老化和壽命下降。尤其是排氣管等金屬件，沒有排氣溫度去除水分也會加速腐蝕廢棄。因此我認為汽車長時間停放的危害要大于每天開一兩公里的操作。如有遺漏或者錯誤，歡迎補充和指正。